Samoloty i śmigłowce w muzeach i na pomnikach

[jackowlew]

24 listopada 1973.
Se wylądowali na sandrze na Islandii (Sólheimasandur) i maleństwo a w zasadzie jego obszerne fragmenty leżą do dziś

Faktycznie se wylądowali.Dzięki za fotkę.

---------- Post dodany o 08:12 ---------- Poprzedni post był o 08:11 ----------

Silniczek to Turbomeca Turmo IIIC2 o mocy 969kW, późniejsze wersje miały moc 1118kW (był to najmocniejszy silnik turbowałowy tego producenta). Śmigłowiec ma trzy takie silniki, a więc power jest wystarczający.

Trzy silniki??chyba że z rozruchowym.

[Operator]

Trzy silniki??chyba że z rozruchowym.

Trzy silniki napędowe. Jest to bardzo rzadko spotykany układ w śmigłowcach. Z tego co wiem mają go oprócz Super Frelona tylko AW101 Merlin i CH-53E Super Stallion, rzecz jasna mowa o maszynach produkowanych seryjnie.

Tym razem zdjęcia pierwszego w świecie egzemplarza śmigłowca z napędem turbinowym SNCASE SE 3130 Alouette II. Później znany jako Aérospatiale SA 313 / SA 318 Alouette II. Oczywiście eksponat pochodzi z MLiA w Le Bourget.

[Operator]

Tym razem wrzucam nietypowy eksponat z MLiA w Le Bourget, a mianowicie wiatrakowiec Celier Aviation Xenon. Jako ciekawostkę mogę dodać, iż sprzęt ten został zaprojektowany przez Francuza Raphaela Celiera, który produkcję tych wiropłatów przeniósł do Polski. Siedziba firmy mieści się w Warszawie, a ich wytwarzaniem zajmuje się zakład w Piotrkowie Trybunalskim. To autogyro można było wielokrotnie zobaczyć na różnego rodzaju zagranicznych salonach i pokazach lotniczych, także i u nas.

[jackowlew]

Proszę proszę i wiatrakowca mają.Fotki lux.

[Operator]

Proszę proszę i wiatrakowca mają.Fotki lux.

Cieszy mnie, że foty się podobają! Wiatrakowców mają kilka. Prezentowany w tej wrzutce Cierva C.8L Mk II (Avro Type 617) jest prawdziwym unikatem, gdyż ta wersja jest jedynym egzemplarzem na świecie. Drugi znajduje się w waszyngtońskim Muzeum Lotnictwa i Astronautyki (model C.8W). W sumie skonstruowano tylko cztery wiatrakowce tego typu.

[jackowlew]

Oczywiście że się podobają można zobaczyć coś czego nigdy nie ujrzę, tak że czekam na następne.

[Operator]

można zobaczyć coś czego nigdy nie ujrzę

Nigdy nie mów nigdy.
Jeszcze jedno autogyro z MLiA w Le Bourget - Lioré et Olivier LeO C.302, czyli francuska wersja licencyjnego Cierva C.30.

[Rysiek_O]

Istny gąszcz tych eksponatów. Ile czasu trzeba by chociaż pobieżnie zwiedzić to muzeum ?

[Operator]

Ile czasu trzeba by chociaż pobieżnie zwiedzić to muzeum ?

Trudno dokładnie określić, myślę że spiesząc się jest szansa obejść ekspozycję w ciągu jednego dnia. Ja żeby obfotografować wszystko co mnie interesowało, musiałem poświęcić na to dwa dni (jestem dość szybki). Jeżeli ktoś chciałby wszystko sfocić i dokładnie zwiedzić czytając tabliczki informacyjne oraz odsłuchiwać informacje o danym eksponacie nagrane na specjalnym urządzeniu, lub też korzystać z usługi przewodnika, to musiałby się liczyć z poświęceniem na to kilku dni.

Wrzutka prezentuje znowu coś bardzo nietypowego i rzadkiego, ale tym razem eksponaty pochodzą z dwóch różnych miejsc. Mowa o wiroszybowcu obserwacyjnym Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze, który co ciekawe używała niemiecka Kriegsmarine na swoich okrętach podwodnych w czasie II Wojny Światowej.

Ten egzemplarz pochodzi z MLiA w Le Bourget...



...a ten z Muzeum Techniki w Berlinie.

[Rysiek_O]

Jaki napęd miały te maszyny? Silnika nie dostrzegam.