W przypadku B-1B chciałbym zauważyć, ze piękno nie wyklucza groźności:-) W/g mnie ten samolot spełnia obie te cechy.
Dzięki też za wyjaśnienia odnośnie odwracaczy ciągu.
Wersja do druku
W przypadku B-1B chciałbym zauważyć, ze piękno nie wyklucza groźności:-) W/g mnie ten samolot spełnia obie te cechy.
Dzięki też za wyjaśnienia odnośnie odwracaczy ciągu.
Dziękuję! Tez uważam, że B-1B wygląda jak ładny drapieżnik, groźnie, ale fajnie. Ten płatowiec ma klasę!Cytat:
Zamieszczone przez wyszomir
Ten portugalski C-295 to Persuader?Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Prawie na pewno nie. To jest typowy "urban legend", że jak samolot to musi być z tytanu. Tytan w silniku to znajdziesz w wentylatorze i w kompresorze, w komorze spalania i turbinie już nie. Nie te temperatury. Dysze wylotowe to stale nierdzewne i stopy niklowo-chromowe.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Nie wierzysz to poszukaj i sprawdź sam.
Potem napisz co znalazłeś.
Prawie robi jak wiesz niekiedy dużą różnicę. Możesz zagwarantować, że P&W nie stosuje do pokrywania elementów o których tu mowa powłok ceramicznych? Wtedy temperatury o jakich piszesz nie wykluczałyby stopów tytanu. O metalach używanych do budowy silników oczywiście wiedziałem, więc nie jest to kwestia mojej wiary. Poza tym wyraźnie napisałem, iż to ja stawiałbym na stopy tytanu, a nie, że P&W na pewno tak zrobił. Jeśli masz wątpliwości jak sprawy się mają, to radzę zasięgnąć informacji u źródła, jednak wątpię aby firma podzieliła się z Toba tajnikami technologii produkcji. Zresztą akurat te części może robić jakiś inny dostawca. Przy dzisiejszej specjalizacji już dawno nie ma nikogo, kto produkuje 100% części potrzebnych do budowy jakichś bardziej skomplikowanych maszyn. Odnośnie ''urban legend'', radzę przypomnieć sobie np. SR-71, którego w większości zbudowano ze stopów tytanu. T. Hypki w monografii na jego temat podaje, że stanowiły 93% struktury samolotu. Można by tu jeszcze wspomnieć chociażby Suchoja T-4, którego prototyp stoi w Monino. Poniżej dla zainteresowanych zamieszczam PDF-y, w których pokrótce opisano materiały używane w konstrukcjach lotniczych.Cytat:
Zamieszczone przez piozet
Załącznik 184219 Załącznik 184225
Przejdźmy zatem do kolejnej maszyny z Berlina - dziś będzie to Airbus A350.
Załącznik 184231
Rolls-Royce Trent XWB
Załącznik 184232
- - - - - - - - - - AKTUALIZACJA - - - - - - - - - -
Proszę bardzo!Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Sprawdzałem w kilku źródłach i wszędzie podawano, iż to ''zwykła'' wersja transportowa. Persuader ma min. głowicę obserwacyjno-celowniczą, której tutaj nie ma.Cytat:
Zamieszczone przez ronin75
Operator --------wielkie dzięki i to jest to :)
Świetnie pomalowany :)
Nie ma sprawy, jednak większych maszyn z ILA już nie mam. Następne będą już znacznie mniejsze.Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Przyznam, że dość nietypowo i oryginalnie.Cytat:
Zamieszczone przez fret
Piękna maszyna. Oczu od niej nie mogę oderwać. Dzięki za świetne zdjęcie.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Oj, polatało by się, tylko pesel już nie ten.
Pozdrawiam
Wracając na chwilę do tytanu, to na Discovery był kiedyś program o SR-71. Jego tytanowa powłoka ma taką wadę, że na zimno jest źle spasowana, ponoć nawet paliwo wycieka, dopiero po rozgrzaniu przy odpowiedniej prędkości wszystko się uszczelnia. Wygląda na to, że jednak tytan nie jest materiałem doskonałym, mimo, że czasem jest niezastąpiony :)