W przypadku B-1B chciałbym zauważyć, ze piękno nie wyklucza groźności:-) W/g mnie ten samolot spełnia obie te cechy.
Dzięki też za wyjaśnienia odnośnie odwracaczy ciągu.
Wersja do druku
W przypadku B-1B chciałbym zauważyć, ze piękno nie wyklucza groźności:-) W/g mnie ten samolot spełnia obie te cechy.
Dzięki też za wyjaśnienia odnośnie odwracaczy ciągu.
Dziękuję! Tez uważam, że B-1B wygląda jak ładny drapieżnik, groźnie, ale fajnie. Ten płatowiec ma klasę!Cytat:
Zamieszczone przez wyszomir
Ten portugalski C-295 to Persuader?Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Prawie na pewno nie. To jest typowy "urban legend", że jak samolot to musi być z tytanu. Tytan w silniku to znajdziesz w wentylatorze i w kompresorze, w komorze spalania i turbinie już nie. Nie te temperatury. Dysze wylotowe to stale nierdzewne i stopy niklowo-chromowe.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Nie wierzysz to poszukaj i sprawdź sam.
Potem napisz co znalazłeś.
Prawie robi jak wiesz niekiedy dużą różnicę. Możesz zagwarantować, że P&W nie stosuje do pokrywania elementów o których tu mowa powłok ceramicznych? Wtedy temperatury o jakich piszesz nie wykluczałyby stopów tytanu. O metalach używanych do budowy silników oczywiście wiedziałem, więc nie jest to kwestia mojej wiary. Poza tym wyraźnie napisałem, iż to ja stawiałbym na stopy tytanu, a nie, że P&W na pewno tak zrobił. Jeśli masz wątpliwości jak sprawy się mają, to radzę zasięgnąć informacji u źródła, jednak wątpię aby firma podzieliła się z Toba tajnikami technologii produkcji. Zresztą akurat te części może robić jakiś inny dostawca. Przy dzisiejszej specjalizacji już dawno nie ma nikogo, kto produkuje 100% części potrzebnych do budowy jakichś bardziej skomplikowanych maszyn. Odnośnie ''urban legend'', radzę przypomnieć sobie np. SR-71, którego w większości zbudowano ze stopów tytanu. T. Hypki w monografii na jego temat podaje, że stanowiły 93% struktury samolotu. Można by tu jeszcze wspomnieć chociażby Suchoja T-4, którego prototyp stoi w Monino. Poniżej dla zainteresowanych zamieszczam PDF-y, w których pokrótce opisano materiały używane w konstrukcjach lotniczych.Cytat:
Zamieszczone przez piozet
Załącznik 184219 Załącznik 184225
Przejdźmy zatem do kolejnej maszyny z Berlina - dziś będzie to Airbus A350.
Załącznik 184231
Rolls-Royce Trent XWB
Załącznik 184232
- - - - - - - - - - AKTUALIZACJA - - - - - - - - - -
Proszę bardzo!Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Sprawdzałem w kilku źródłach i wszędzie podawano, iż to ''zwykła'' wersja transportowa. Persuader ma min. głowicę obserwacyjno-celowniczą, której tutaj nie ma.Cytat:
Zamieszczone przez ronin75
Operator --------wielkie dzięki i to jest to :)
Świetnie pomalowany :)
Nie ma sprawy, jednak większych maszyn z ILA już nie mam. Następne będą już znacznie mniejsze.Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Przyznam, że dość nietypowo i oryginalnie.Cytat:
Zamieszczone przez fret
Piękna maszyna. Oczu od niej nie mogę oderwać. Dzięki za świetne zdjęcie.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Oj, polatało by się, tylko pesel już nie ten.
Pozdrawiam
Wracając na chwilę do tytanu, to na Discovery był kiedyś program o SR-71. Jego tytanowa powłoka ma taką wadę, że na zimno jest źle spasowana, ponoć nawet paliwo wycieka, dopiero po rozgrzaniu przy odpowiedniej prędkości wszystko się uszczelnia. Wygląda na to, że jednak tytan nie jest materiałem doskonałym, mimo, że czasem jest niezastąpiony :)
Proszę bardzo! Również pozdrawiam.Cytat:
Zamieszczone przez hadan
SR-71 miał konstrukcję dylatacyjną, więc było to zamierzone działanie projektantów, a nie złe spasowanie elementów. W czasach gdy powstawał jego protoplasta, czyli A-12 było mało alternatywnych materiałów, które mogłyby zastąpić powszechnie stosowany dural, tracący swoje własności wytrzymałościowe w wysokiej temperaturze. Nawet jeśli znano już wówczas jakieś kompozyty (mam na myśli produkcję przemysłową w lotnictwie, a nie eksperymenty laboratoryjne), to skala ich zastosowań była niewielka. Co do materiału doskonałego, to taki nigdy nie istniał. Projektując cokolwiek trzeba mieć na uwadze szereg ograniczeń, zwiazanych chociażby z kosztami, właściwościami materiału w danych warunkach, czy technologią.Cytat:
Zamieszczone przez fret
Airbus A321
Załącznik 184320
Załącznik 184321
Ależ ma rewelacyjne malowanie...Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Airbus A319
Załącznik 184363
Ach te płotki.
https://forum.olympusclub.pl/attachm...8&d=1478026371
Niestety psują cały efekt. Twoja fota pod każdym względem lepsza.Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Tylko pod względem braku płotków.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
I chyba to jest w fotografii najpiękniejsze, że mimo, że fota Jackowlewa jest pod niemal każdym względem lepsza, to fota Operatora ma moc, może te otwarte pokrywy silników sprawiają, że zapominam o płocie i obciętym nosie? :)
I tu się z tobą zgadzam na pokazach nawet jest to wskazane żeby silniki byłe otwarte choć jeden zawsze jest to uchylenie rąbka tajemnicy,ale nie można tego robić gdzy na pokładzie tego Airbusa jest ta Pani;)Cytat:
Zamieszczone przez fret
https://forum.olympusclub.pl/attachm...5&d=1478099632
Szkoda... ;)Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Dlaczego? Myślisz że pani kanclerz nie byłaby zainteresowana szczegółami budowy silnika?:-) A swoją drogą niezłe uprawnienia dostępu musiałeś mieć!
Myślę że ją to nie interesuje jak wielu innych polityków.Uprawnienia wcale nie w robocie jestem normalnie:)Cytat:
Zamieszczone przez wyszomir
https://forum.olympusclub.pl/attachm...5&d=1478112222
https://forum.olympusclub.pl/attachm...4&d=1478112200
https://forum.olympusclub.pl/attachm...6&d=1478112254
Fajna robota :)
Taka normalnaCytat:
Zamieszczone przez fret
https://forum.olympusclub.pl/attachm...7&d=1478112989
To ty jesteś ten śniady, czy ten z brodą ? :mrgreen:
Robisz tam chyba za fotografa. :wink:Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Polski akcent na ILA '16 w Berlinie.
M28B/PT Bryza
Załącznik 184428
Su-22UM3K
Załącznik 184429
MiG-29A
Załącznik 184430
Moim zdaniem najciekawsza maszyna tegorocznego ILA - McDonnell Douglas A-4N Skyhawk (chyba jeszcze nikt go nie wrzucał w tym wątku).
Załącznik 184469
Nasze okazy super.
McDonnell Douglas A-4N Skyhawk ktoś musiał być pierwszy Brawo TY :)
Wielkie dzięki, ale pewności co do tego, czy jestem rzeczywiście pierwszy, to nie mam. Śledzę wątek od początku, jednak pamięć czasem zawodzi. Sprawdzenie wszystkich stron wymagałoby dużego samozaparcia. :wink:Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Myślę że pierwszy :)Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Te kanadyjskie Skyhawki to ewenement - są one własnością prywatnej firmy, która posiada ich 10 sztuk i wykorzystuje je do szkolenia kanadyjskich pilotów wojskowych w ramach kontraktów zawartych z Royal Canadian Air Force - http://www.discoveryair-ds.com/douglasa4
Świetny.
Może ktoś zapoda jeszcze A-6 Intruder, albo A-7 Corsair do kolekcji.
Dzięki!Cytat:
Zamieszczone przez jurec
A-6 używano tylko w USA, więc może być z tym problem. Co do A-7, to wrzucałem go kiedyś w wątku ''Ciekawe muzea'' - strona 4, post #39, fota nr 3 (nie mogę podlinkować bezpośrednio). :???:Cytat:
Zamieszczone przez jurec
Kolejna maszyna z Berlina - Fouga CM 170R Magister.
Załącznik 184603
Nie mam żadnych ponieważ akurat tak się składa, że pracuję w konkurencji.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Pozdrowienia dla wiedzących.
Panavia Tornado ECR
Załącznik 184660
Nad Trójmiastem właśnie lata AWACS
Mi-8MSB
Załącznik 184699
Mi się podoba :wink:
Brawo brawo a kabinę masz???? Teraz dojrzałem uboga wersja bez antywibratora.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Mi też. :)Cytat:
Zamieszczone przez Rysiek_O
Dzięki! Niestety jej nie sfociłem. Zdjęcie robione późnym wieczorem, kiedy byłem już w drodze do wyjścia. Zresztą nawet nie wiem, czy można byłoby tam wejść.Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew