Japonia w obiektywie Gaijina

[Operator]

Shinkanseny bardzo interesujące, jednak szkoda, że nie pokazałeś żadnego zdjęcia wnętrza pociągu.

[kamil_andrzej]

[QUOTE=Operator;1185429]Shinkanseny bardzo interesujące, jednak szkoda, że nie pokazałeś żadnego zdjęcia wnętrza pociągu.[/QUOTE

Jutro.....

[kamil_andrzej]

Wnętrze shinkansena trochę rozczarowuje. Różnice pomiędzy pierwszą klasą (green car) a umownie nazywając drugą są niewielkie. W pierwszej są dywaniki, większy odstęp między fotelami i mniej podróżujących pasażerów (nawet dla Japończyków green car to już spory wydatek). Pociągi, w których jest 16 wagonów mają green car bez współpodziału z drugą klasą. Składy ośmiowagonowe dzielą się w wagonie po połowie na pierwszą i drugą klasę. Wagonów pierwszej klasy jest zawsze taka sama ilość (3 w składach długich i jeden w składach krótkich)
47.


48.


49. Gdyby ktoś zapomniał, w którym jest wagonie, to przypominają o tym informacje wyświetlane nad drzwiami i na spodniej stronie stolika. Warto zauważyć, że w każdym składzie, a nawet w niektórych automatach sprzedających napoje na ulicy jest defibrylator.



50, 51. Wagony poszczególnych składów zawsze zatrzymują się w tych samych miejscach. Przypominają o tym informacje na wyświetlaczach umieszczonych nad peronem i na samym peronie




52, 53 Jest też obsługa podróżnych z większym bagażem, wystarczy zgłosić ten fakt wcześniej





54. I oczywiście wszyscy grzecznie stoją w kolejce...

[yac]

Coś pięknego, taki porządek.

[Jan_S]

Szok jak to wszystko poukładane!

[Bodzip]

Niemcy mają rację, że ordnung muss sein. To skutkuje jakością i terminowością. Niektórzy jednak preferują "teorię chaosu"

[yac]

Szkoda że w naszej strefie geograficznej ordnung się nie udaje

[kamil_andrzej]

Coś pięknego, taki porządek.

Taki porządek obowiązuje nie tylko w shinkansenach... metro, kolej miejska i podmiejska, autobusy, itd, itp... Inna sprawa, że na peron shinkansenów, kolejki, metra nie da się przejść bez ważnego biletu. W razie problemów jest okienko, w którym sprawdza się bilety manualnie!

55.



56. Inna sprawa, że przypomina się na każdym kroku na peronie (i nie tylko) które wagony (a właściwie wejścia do nich) są przeznaczone dla osób uprzywilejowanych...



57. W wielu składach metra, pociągów miejskich i podmiejskich są wagony przeznaczone tylko dla kobiet (w celu uniknięcia niebezpiecznych zachowań seksualnych). Zasada zatrzymywania się wagonów w przydzielonych dla nich miejscach na peronie (trójkąty, kółka) również obowiązuje...

[aga_piet]

Zauważyłam w pociągu zapis o wyciszaniu telefonów. Zatem nierozmawianie przez telefon jest jakby tego konsekwencją.

[kamil_andrzej]

Zauważyłam w pociągu zapis o wyciszaniu telefonów. Zatem nierozmawianie przez telefon jest jakby tego konsekwencją.

Jak najbardziej, w shinkansenach jest tylko prośba o ściszenie komórek (silent mode)...

---------- Post dodany o 14:20 ---------- Poprzedni post był o 12:39 ----------

Shinkanseny są generalnie drogie, chociaż na uczęszczanych trasach trudno o miejscówkę (np Osaka - Tokio). Całe szczęście istnieją wagony bez rezerwacji miejsc, ale tutaj obowiązuje kolejka przy wsiadaniu! My korzystaliśmy z Japan Rail Pass (kupiliśmy w Polsce voucher i wymieniliśmy go potem po przylocie na konkretne bilety i miejscówki). Gdyby nie posiadanie JRP pewnie nie pojeździlibyśmy sobie tak dużo. Przykładowy koszt przejazdu z Osaki do Hiroshimy to około 15000 jenów w obie strony dla jednej osoby (w pierwszej klasie, JRP daje takie możliwości) 100 jenów to 3,0 PLN. Koszt na nasze złotówki łatwo wyliczyć.... Niestety JRP nie daje możliwości pojeżdżenia najszybszymi (Nozomi) ale różnice w czasie przejazdu na trasie z Osaki to Hiroshimy to tylko 10 minut (Nozomi zatrzymuje się po drodze tylko na jednej stacji; Hikarki na trzech). Fotki po południu

Niestety muszę skorygować cenę biletu na trasie SHIN-OSAKA - HIROSHIMA. Nadal pozostaje kwota 15000 jenów ale tylko w jedną stronę, dla jednej osoby w pierwszej klasie...