samoloty, samoloty, samoloty ...

[kamil_andrzej]

???

Masz rację, B748 nie 787 . Szkoda słów...

Niestety, zabrakło czasu na punkt spotterski, szkoda, może następnym razem...

[kamil_andrzej]

330. Frankfurt,, 2015, A380 właśnie się rozpędza na pasie.... (fotka niestety przez szybę a szyby w terminalu grube, podwójne...)

[kamil_andrzej]

331. B748 w malowaniu retro, Frankfurt, 2015 (niestety z daleka...)

.

[kamil_andrzej]

332. Jeszcze Lufthansa, A319, Frankfurt, 2015...

[Operator]

331. B748 w malowaniu retro, Frankfurt, 2015 (niestety z daleka...)

.

Nie chcę się czepiać, ale prawidłowe oznaczenie to B747-830 (najnowsza pasażerska wersja słynnego Jumbo Jeta).

[kamil_andrzej]

Nie chcę się czepiać, ale prawidłowe oznaczenie to B747-830 (najnowsza pasażerska wersja słynnego Jumbo Jeta).

Masz rację, to pełna nazwa . Niektórzy, np. spotterzy, używają jednak nazwy skróconej 748... Oczywiście nie wszyscy na forum są spotterami .
Pozdrawiam,

[piozet]

Nie chcę się czepiać, ale prawidłowe oznaczenie to B747-830 (najnowsza pasażerska wersja słynnego Jumbo Jeta).

Czepiasz się a na dodatek to guzik prawda. Najnowszy bo 747-8. Typ tego płatowca to 747-8. I tyle.
Często zapisywany jako 748 i nie tylko przez spoterów i jest to jak najbardziej prawidłowy zapis.

Dwie cyfry na końcu to customer code. Tutaj 30 czyli Lufhansa. Jest to kod przewoźnika/właściciela dla którego płatowiec został wyprodukowany. Jeżeli taki sam (w identycznej kompletacji) zostałby zamówiony przez Qantas to dostałby customer code 38, czyli 747-838. Customer code jest przydzielany tylko raz, dla pierwszego właściciela.

Jak już chcesz się tak bez sensu czepiać to pełne oznaczenie (pełne, nie "poprawne"): 747-830 37844 (no wypadałoby jeszcze rejestrację podać)
A co jest na końcu polecam poszukać samemu. I mniej się czepiać.

[Operator]

Czepiasz się a na dodatek to guzik prawda. Najnowszy bo 747-8. Typ tego płatowca to 747-8. I tyle.
Często zapisywany jako 748 i nie tylko przez spoterów i jest to jak najbardziej prawidłowy zapis.

Dwie cyfry na końcu to customer code. Tutaj 30 czyli Lufhansa. Jest to kod przewoźnika/właściciela dla którego płatowiec został wyprodukowany. Jeżeli taki sam (w identycznej kompletacji) zostałby zamówiony przez Qantas to dostałby customer code 38, czyli 747-838. Customer code jest przydzielany tylko raz, dla pierwszego właściciela.

Jak już chcesz się tak bez sensu czepiać to pełne oznaczenie (pełne, nie "poprawne"): 747-830 37844 (no wypadałoby jeszcze rejestrację podać)
A co jest na końcu polecam poszukać samemu. I mniej się czepiać.

Źle zinterpretowałeś moje intencje. Chodziło mi tylko o to, żeby ktoś zaglądający tutaj, a niezbyt zorientowany w temacie nie pomyślał, iż Boeing stworzył jakiś nowy nieistniejący typ maszyny. Wymądrzanie się nie było moim celem.

[piozet]

OK. Stosowanie podmiany ostatniej cyfry (np 744, 732, 772) jest powszechne "w branży". Na kartach pokładowych się też się pojawia - jak ktoś zobaczy na karcie coś takiego to już będzie wiedział, że to nie jest "coś nowego".

[szamaniec]

Jak Koledzy i Koleżanki wiedzą od paru dni otwarty jest nowy dłuższy pas w Pyrzowicach. Zrobiłem parę ujęć pokazujących odległości od samolotów podczas startu jak i lądowania. Teraz mając obiektyw 400mm można spokojnie kadrować kołujący i przygotowujący się do startu samolot. Wystarczy gibany ekran lub podstawka 50 cm. ( ekranu nie użyłem, podstawki nie miałem). Gdyby jakieś pytania to śmiało. Pyrzowice będą budowały platformę obserwacyjną dla fotograficznych wariatów. Chwała im za to