Maszyny,mechanizmy,urządzenia etc.

[wyszomir]

Nieco inny kabel, inna kolorystyka tarczy, otwór w obudowie widoczny po prawej stronie i zmieniony znaczek firmowy - poza tym wygląda identycznie jak Ericsson z 1938 roku którego kiedyś pokazałem w tym wątku. Być może maszyny przetrwały wojnę i po jej zakończeniu wznowiono produkcję już ze zmienionym znakiem firmowym.

[Operator]

Nieco inny kabel, inna kolorystyka tarczy, otwór w obudowie widoczny po prawej stronie i zmieniony znaczek firmowy - poza tym wygląda identycznie jak Ericsson z 1938 roku którego kiedyś pokazałem w tym wątku. Być może maszyny przetrwały wojnę i po jej zakończeniu wznowiono produkcję już ze zmienionym znakiem firmowym.

Rzeczywiście wygląda to, na licencyjną wersję szwedzkiego telefonu, produkowaną po wojnie.

Coś z innej beczki. Latem tego roku, miałem okazję zwiedzać zajezdnię PKM Świerklaniec, którą w ramach promocji, organizował ZTM, pod swoją marką - Transport GZM. Z tego co mówił przewodnik wycieczki, zajezdnia w Świerklańcu, przejdzie niebawem gruntowną przebudowę, która dostosuje ją, do wymogów współczesnego taboru, znacznie różniącego się od pojazdów, które eksploatowano dawniej.

Zabytkowy Ikarus 280.40A, który dowoził grupę zwiedzających, z Tarnowskich Gór do Świerklańca.



Hala obsługi codziennej. Z lewej stoi MAN Lion's City.




MAN Lion's City na podnośniku.



Mercedes-Benz Conecto i MAN Lion's City na kanałach.



Stacja paliw z dystrybutorem.



Plac odstawczy.



MAN TGS 33.480, z zabudową przeznaczoną do napraw i holowania.



Plug Charger HX 80, służący do ładowania autobusów elektrycznych.



W następnym poście, pokażę wybrane typy taboru, eksploatowanego w PKM Świerklaniec.

[wyszomir]

Rzeczywiście wygląda to, na licencyjną wersję szwedzkiego telefonu, produkowaną po wojnie.

Sądzę że również przed wojną. Na znaczku firmowym egzemplarza z 1938 roku był napis 'Polska Akcyjna Spółka Elektryczna Ericsson'. Dlatego pisałem ze być może maszyny na których je produkowano wojnę przetrwały.

[Operator]

Sądzę że również przed wojną. Na znaczku firmowym egzemplarza z 1938 roku był napis 'Polska Akcyjna Spółka Elektryczna Ericsson'. Dlatego pisałem ze być może maszyny na których je produkowano wojnę przetrwały.

Chodziło mi o egzemplarz z radiostacji, który na pewno wyprodukowano po wojnie, gdyż CZPT zostało utworzone po 1950 roku, jeśli wierzyć informacjom zamieszczonym tutaj.

[wyszomir]

Egzemplarz z radiostacji niewątpliwie po wojnie. Zastanawiam się jeszcze czy faktycznie na licencji czy też po prostu produkowano nie przejmując się prawami własności intelektualnej co w tamtych czasach w państwach bloku wschodniego było dość częstą praktyką.

[Operator]

Zastanawiam się jeszcze czy faktycznie na licencji czy też po prostu produkowano nie przejmując się prawami własności intelektualnej co w tamtych czasach w państwach bloku wschodniego było dość częstą praktyką.

Zdziwiłbym się, gdyby ktoś u nas za komuny, przejmował się jakimikolwiek, prawami własności intelektualnej, lub też licencyjnymi.

Zapowiadane w poprzednim poście autobusy.

MAN Lion's City 12



Solaris Urbino 12 IV



Solaris Urbino 12 IV Electric





Isuzu Citiport



Mercedes-Benz Conecto



MAN A21 Lion's City



Solaris Urbino 12 III



Solaris Urbino 18 III

[Operator]

MSPO 2025 Kielce.

[Operator]

Szyna zębata systemu Abta - Muzeum Kolejnictwa w Santiago.

[Operator]

Boeing 307 Stratoliner - Steven F. Udvar-Hazy Center w Chantilly.

[Operator]

Narodowe Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Santiago.