Ciekawe muzea

[mareksopl]

Może uda mi się przełamać ta ofensywę pancerną, choćby na chwilę

Rok 1897.
Samochód NW President jest najstarszym pojazdem drogowym wyprodukowanym w fabryce na terytorium Republiki Czeskiej. Jego produkcja rozpoczęła się w roku 1898, w fabryce samochodów Koprivnice, później przemianowanej na fabrykę samochodów Tatra. Swoją pierwszą podróż odbył do Wiednia, gdzie został pokazany na wystawie z okazji rocznicy koronacji Cesarza Franciszka Józefa 1. Po zakończeniu wystawy producent zaprezentował samochód nowo powstałemu Austriackiemu Klubowi Samochodowemu, w którym był on używany jako pojazd szkoleniowy. W roku 1918 powrócił na teren Czechosłowacji i stał się on kamieniem węgielnym kolekcji Narodowego Muzeum Techniki. Specyfikacja techniczna: Samochód osobowy, z chłodzonym wodą dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym. Silnik zamontowany z tyłu pojazdu napędza koła tylne. Pojemność silnika 2714 ccm, moc 6,6 KM, 600 obr./min, prędkość maksymalna 25 km/godz.
Egzemplarz wystawiony w Koprivnice jest repliką.

1*


Do Koprivnice jedzie się z Katowic około 1,5 godziny, więc może kogoś namówię na taką wycieczkę?

[jackowlew]

Może uda mi się przełamać ta ofensywę pancerną, choćby na chwilę

Pancerniaki nie są priorytetem więc chętnie o samochodo-powozach poczytam

[Operator]

To jedziemy z koksem

Ano jedziemy! Kolejne amerykańskie wozy pancerne. Nr 72 - samobieżne działo przeciwlotnicze M19 GMC (Gun Motor Carriage) bazujące na czołgu M24 Chaffee, który został zaprezentowany w poprzednim poście. Nr 73 to powojenny czołg lekki M41 Walker Bulldog. Nr 74 przedstawia czołg średni M3 Lee z okresu II Wojny Światowej.

[Operator]

Rok 1897.
Samochód NW President jest najstarszym pojazdem drogowym wyprodukowanym w fabryce na terytorium Republiki Czeskiej. Jego produkcja rozpoczęła się w roku 1898, w fabryce samochodów Koprivnice, później przemianowanej na fabrykę samochodów Tatra. Swoją pierwszą podróż odbył do Wiednia, gdzie został pokazany na wystawie z okazji rocznicy koronacji Cesarza Franciszka Józefa 1. Po zakończeniu wystawy producent zaprezentował samochód nowo powstałemu Austriackiemu Klubowi Samochodowemu, w którym był on używany jako pojazd szkoleniowy. W roku 1918 powrócił na teren Czechosłowacji i stał się on kamieniem węgielnym kolekcji Narodowego Muzeum Techniki.
Egzemplarz wystawiony w Koprivnice jest repliką.
Do Koprivnice jedzie się z Katowic około 1,5 godziny, więc może kogoś namówię na taką wycieczkę?

Muzeum Tatry i Muzeum Techniki w Pradze miałem okazję zwiedzać i muszę powiedzieć, iż oba są świetne. Opisywany przez Ciebie pojazd też mam oczywiście sfotografowany w obu placówkach. Poniżej zamieszczam praski oryginał.



PS Odnośnie wycieczki - chętnie wybrałbym się tam jeszcze raz.

[jackowlew]

Czołgi w natarciu

75


76


77

[Operator]

Zdjęcia ukazują trzy wersje amerykańskiego czołgu średniego z okresu II W.Ś. M4 Sherman : nr 75 - M4A4, nr 76 - M4A2 HVSS, nr 77 - M51 Super Sherman (Isherman). Jest to izraelska powojenna głęboka modernizacja tej maszyny. Wóz ten mimo zewnętrznego podobieństwa miał już niewiele wspólnego z amerykańskim pierwowzorem, gdyż wszystkie istotne elementy konstrukcji zmieniono : napęd, układ jezdny, wieżę, uzbrojenie oraz wyposażenie wnętrza.

[mareksopl]

Nieee, no czołgi są super, demonstrują potęgę.

Ale początki motoryzacji również są ciekawe. Poniżej pierwsza ciężarówka na świecie:
Rok 1898. Pierwsza ciężarówka z 1898 roku o ładowności 2,5 tony to prawdziwy rarytas. Posiada ona dwa sprzężone dwucylindrowe silniki, zamontowane pod podłogą. Silniki te mogą pracować albo równocześnie albo też dla oszczędności paliwa podczas jazdy po płaskim lub z lekkim ładunkiem włączony może być jedynie lewy silnik. Dach pojazdu jest równocześnie chłodnicą. Jest to unikalne rozwiązanie techniczne. Pojemność silnika(silników) 5428 ccm, układ bokser, moc 13,2 KM, przekładnia 3 biegi + wsteczny, prędkość maksymalna 15 km/godz.
Wyprodukowano jedynie jedną sztukę takiego pojazdu.
Wystawiany egzemplarz jest repliką zbudowaną w latach 1977 – 1979.

Myślę, że ten model nie przyjął się z powodu problemów z układem kierowniczym. Koń jednak ma długi dyszel, a kierowca tej ciężarówki musiał chyba cechować się nadludzką siłą.

Ale silniki już wtedy były całkiem całkiem.

Oczywiście silniki w czołgach są większe

[jackowlew]

Czołgi nadciągają.

Ale nie zapomnijmy o początku motoryzacji

78


79


80


81

[Operator]

Tym razem fotografie przedstawiają trzy wersje amerykańskiego współczesnego czołgu General Patton. Nr 78 to M46A1. Na zdjęciach nr 79 i 80 widzimy M48A3. Nr 81 ukazuje izraelski wariant Magach 5 (M48A5), wyposażony w pancerz reaktywny Blazer. Prekursorami w badaniach nad tego typu pancerzami byli Rosjanie, którzy eksperymentalne konstrukcje testowali w latach 60-tych XX w. Pierwszym krajem który zastosował go w warunkach bojowych był Izrael, podczas Wojny Libańskiej (1982 rok). Blazery Izraelczycy oprócz wozów M48 montowali także na czołgach M60. W Polsce pancerze reaktywne typu ERAWA I oraz ERAWA II opracowano odpowiednio w latach 80-tych oraz 90-tych XX wieku. Stanowiły one integralną osłonę czołgów PT-91 Twardy (wersja rozwojowa T-72). Pancerz reaktywny można montować również na lżejszych wozach, czego przykładem jest chociażby amerykański BWP M2A2 Bradley.

[mareksopl]

Na początku tego wątku Operator napisał:
"Jako że mój wątek dotyczący rzadkich militariów okazał się dość ''hermetyczny'' - postanowiłem założyć nowy, który ma dotyczyć wszelkiego typu wartych uwagi muzeów, bez żadnych ograniczeń co do miejsca, tematyki czy ekspozycji".
Najwyraźniej żadna inicjatywa nie może oprzeć się ofensywie pancernej. Szkoda tylko, że te wspaniałe czołgi stoją tak stłoczone, jakby porzucone w magazynie.

Natomiast samochody zabytkowe są eksponowane z niejakim polotem:

Odrobina aranżacji otoczenia i manekiny zmieniają nieco odbiór, nieprawdaż?

Czy znajdzie się jeszcze jakaś piechota gotowa odeprzeć szturm czołgów?