Militaria wszelakie

[CzaRmaX]

Przede wszystkim by Cię zwinęli za przekroczenie norm toksyczności spalin Na odstępstwa od norm bezpieczeństwa być może by machnęli ręką - w końcu to pojazd zabytkowy.

Nie znam się ale chyba w USA to można sobie jeździć czym się chce i wszystkim siusiak do tego, tylko w "ukulturowionej" Europie ślimak to ryba

Fajny Trampi, miałem kiedyś dawno temu na początku lat 90'tych takiego błękitnego szerszenia sedana w wersji DeLux

[Operator]

Odnosze nieodparte wrazenie, ze w takim aucie wzbudzilbym senscje w mojej okolicy...

Myślę, że nie tylko w Twojej.

Fajny Trampi, miałem kiedyś dawno temu na początku lat 90'tych takiego błękitnego szerszenia sedana w wersji DeLux

Ciekawe czym różniła się ''normalna'' wersja od tej DeLux?

BL 5,5 inch Medium Gun Mk 3 - Muzeum Wojska Polskiego Warszawa.

[k@czy]

Przede wszystkim by Cię zwinęli za przekroczenie norm toksyczności spalin Na odstępstwa od norm bezpieczeństwa być może by machnęli ręką - w końcu to pojazd zabytkowy.

Nie znam się ale chyba w USA to można sobie jeździć czym się chce i wszystkim siusiak do tego, tylko w "ukulturowionej" Europie ślimak to ryba

Fajny Trampi, miałem kiedyś dawno temu na początku lat 90'tych takiego błękitnego szerszenia sedana w wersji DeLux

Dokladnie Co sobie zbudujesz, tym jezdzisz A jak to jest zabytek, to sprowadzasz bez zadnych taksow, akcyz i innych dupereli
A jak to jest jest wojskowe, to jeszcze dostaniesz znizke w barze

[CzaRmaX]

Dokladnie Co sobie zbudujesz, tym jezdzisz A jak to jest zabytek, to sprowadzasz bez zadnych taksow, akcyz i innych dupereli
A jak to jest jest wojskowe, to jeszcze dostaniesz znizke w barze

No i to jest normalne podejście do życia i do ogólnie pojętej wolności wyboru oczywiście w granicach zdrowego rozsądku, a nie powymyślają pełno przepisów aby można było łupać kasę z obywatela. Za przeproszeniem nasra..... pełno eko norm, które jedynie na papierku pięknie wyglądają a w sumie okazuje się, że takie samochody przez okres swojej eksploatacji i utylizacji są bardziej brudne ekologicznie niż te stare. Dzisiaj wyczytałem, że rekordzistą przebiegu jest jakieś Volvo z 1968 roku i na 2011 rok miało prawie 5 mln kilometrów, ciekawe jaki dzisiejszy samochód tyle osiągnie na oryginalnym serduchu

[wyszomir]

Dzisiaj wyczytałem, że rekordzistą przebiegu jest jakieś Volvo z 1968 roku i na 2011 rok miało prawie 5 mln kilometrów, ciekawe jaki dzisiejszy samochód tyle osiągnie na oryginalnym serduchu

I to jest właśnie wzór prawdziwej ekologii. Jakoś dziwnie łatwo zapomina się, że wyrób ekologiczny powinien być trwały - gdyż zarówno jego zutylizowanie, jak i wyprodukowanie nowego, który go zastąpi stanowią znaczne obciążenie dla środowiska. Podejrzewam, ze niemały wpływ na te luki w pamięci ma lobby przemysłowe, dla którego produkowanie coraz większych ilości tandety o niskich kosztach wytwarzania stało się sposobem na zwiększanie zysków.

[fret]

Obawiam się, że koledzy nieco idealizują stare czasy. Nie wszystkie silniki były tak trwałe, a karoserie po kilku latach potrafiły zamienić się w sito. Poza tym samochody były znacznie droższe w stosunku do zarobków (nie tylko u nas) i bardziej się o nie dbało. Dlatego mój wniosek jest nieco inny: produkt ekologiczny powinien być drogi, wtedy kupuje ten, kto naprawdę potrzebuje, a jak kupi, to o produkt dba, żeby mu służył jak najdłużej

[wyszomir]

Oczywiście, że w starych czasach wyroby były różnej jakości - obrócz trwałych Volvo czy Mercedesów istaniły też psujące się co kilkaset przejechanych km Syreny i Fiaty 126p. Można było jednak wykładając odpowiednie pieniądze kupić wyrób trwały i niezawodny. Obecnie wysoka cena ani trwałości ani niezawodnosci nie gwarantuje - dla producenta jest lepiej, gdy wyrób zacznie sie psuć zaraz po zakończeniu gwarancji, gdyż zarobi na serwisie a i nowy wcześniej sprzeda. Z tą drożyzną to przesada - cena nie powinna byc sztucznie nabijana. Produkt ekologiczny powinien kosztować tyle, ile wynika z jego kosztów produkcji i rozsądnej marży dla sprzedawcy, producenta i ewentualnych pośredników. A koszty produkcji faktycznie byłyby zapewne wyższe, niż obecnej tandety - jakość wykonania kosztuje - i to zarówno ze względu na koniecznosć stosowania lepszych (często droższych) surowców jak i koszty wykonania (większa starannosć, lepsze oprzyrządowanie, bardziej wykwalifikowani a wiec i lepiej opłacani pracownicy, większe koszty kontroli jakości). A co do dbania - wspólczesne techniki wykonania często powodują, że żadne dbanie nie przedłuży twałości wyrobu (np. nierozbieralne obudowy uniemożliwiajace wyczyszczenia wnętrza lub naprawę drobnych uszkodzeń, plastikowe elementy które po pewnym czasie kruszeją i pękają itp.).

Ale - może nie tylko o ekologii, ale i9 o zdjeciach wypadałoby coś napisać Nie wiem, czy dobrze widzę, ale wydaje mi się, ze ta armata ma wylot lufy zaspawana kawałkiem blachy... Mam świadomość, ze wnętrze lufy warto czymś zabezpieczyć przed wodą i wrzucaniem różnych śmieci, ale żeby aż zaspawywac....

[henry1]

Oczywiście, że w starych czasach wyroby były różnej jakości - obrócz trwałych Volvo czy Mercedesów istaniły też psujące się co kilkaset przejechanych km Syreny i Fiaty 126p. Można było jednak wykładając odpowiednie pieniądze kupić wyrób trwały i niezawodny. Obecnie wysoka cena ani trwałości ani niezawodnosci nie gwarantuje - dla producenta jest lepiej, gdy wyrób zacznie sie psuć zaraz po zakończeniu gwarancji, gdyż zarobi na serwisie a i nowy wcześniej sprzeda. Z tą drożyzną to przesada - cena nie powinna byc sztucznie nabijana. Produkt ekologiczny powinien kosztować tyle, ile wynika z jego kosztów produkcji i rozsądnej marży dla sprzedawcy, producenta i ewentualnych pośredników. A koszty produkcji faktycznie byłyby zapewne wyższe, niż obecnej tandety - jakość wykonania kosztuje - i to zarówno ze względu na koniecznosć stosowania lepszych (często droższych) surowców jak i koszty wykonania (większa starannosć, lepsze oprzyrządowanie, bardziej wykwalifikowani a wiec i lepiej opłacani pracownicy, większe koszty kontroli jakości). A co do dbania - wspólczesne techniki wykonania często powodują, że żadne dbanie nie przedłuży twałości wyrobu (np. nierozbieralne obudowy uniemożliwiajace wyczyszczenia wnętrza lub naprawę drobnych uszkodzeń, plastikowe elementy które po pewnym czasie kruszeją i pękają itp.).

Ale - może nie tylko o ekologii, ale i9 o zdjeciach wypadałoby coś napisać Nie wiem, czy dobrze widzę, ale wydaje mi się, ze ta armata ma wylot lufy zaspawana kawałkiem blachy... Mam świadomość, ze wnętrze lufy warto czymś zabezpieczyć przed wodą i wrzucaniem różnych śmieci, ale żeby aż zaspawywac....

Może przyjść KTOŚ z własnym pociskiem i użyć go w celu nie koniecznie wiwatowym.
A niedaleko przecież są różne nielubiane urzędy.

[Operator]

Te off-topy mnie dobijają!

Ale - może nie tylko o ekologii, ale i9 o zdjeciach wypadałoby coś napisać

Święte słowa! Już chyba starczy tego ględzenia o ekologii i innych niezwiązanych z wątkiem pierdołach.

Nie wiem, czy dobrze widzę, ale wydaje mi się ze ta armata ma wylot lufy zaspawana kawałkiem blachy... Mam świadomość, ze wnętrze lufy warto czymś zabezpieczyć przed wodą i wrzucaniem różnych śmieci, ale żeby aż zaspawywac....

Widzisz dobrze, swoją drogą nie wiem po kiego grzyba to zrobiono?!

Tym razem Tatra T805 w egzotycznym malowaniu. Fota robiona podczas ubiegłorocznej ''Operacji Południe'' w Bielsku-Białej.

[Operator]

Pattern 1853 Enfield - Greenwich Heritage Centre w Londynie.