Montevideo

[Operator]

Cóż... wprawdzie zatopiony był na bardzo płytkiej wodzie ale można się domyślać że załoga przed jego opuszczeniem zadbała aby nie dało go się wydobyć w stanie nadającym się do wykorzystania innego niż jako złom.

Okręt został wysadzony przez załogę, więc cała masa wyposażenia, została pewnie kompletnie zniszczona. Dla Niemców była to duża strata, zarówno finansowa, jak i militarna.

Kolejne eksponaty, z pleneru muzeum.

Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 P1, użytkowany w Marynarce Wojennej Urugwaju.



Dziób urugwajskiego żaglowca, który w latach 1960-62, odbył rejs dookoła świata.



Armata morska której typu, nie udało mi się ustalić.



75 mm armata baterii ''Centenario''.



Jakaś dawna armata, bez zachowanego opisu.



550 mm torpeda typu L3.



Boja.



Kotwica nieopisanej jednostki.



Winda kotwiczna niewiadomego pochodzenia.

[wyszomir]

Okręt został wysadzony przez załogę, więc cała masa wyposażenia, została pewnie kompletnie zniszczona. Dla Niemców była to duża strata, zarówno finansowa, jak i militarna.

Cóż... strata była nieunikniona. Alternatywy były jeszcze tylko dwie. Wyjść w morze i podjąć bitwę z brytyjskimi krążownikami - wprawdzie pod względem uzbrojenia i opancerzenia Graf Spee był od nich silniejszy ale niewielka ilość pozostałej amunicji i brak szans na jej uzupełnienie nie dawały nadziei na sukces. Poza tym komandor Langsdorff nie znał dokładnej siły brytyjskiej eskadry blokującej Montevideo i mógł się obawiać że jest znacznie silniejsza. Druga alternatywa to internowanie. Pytanie czy po takim internowaniu po pewnym czasie tajemnice techniczne okrętu nie zostałyby zdobyte przez aliantów - na pewno ich wywiady intensywnie by nad tym pracowały. A i samego przejęcia okrętu też na 100% wykluczyć nie było można - losy wojny mogły różnie się potoczyć.

[Operator]

Ostatnia wrzutka z wnętrza, Muzeum Marynarki Wojennej.

Model karaki Santa Maria, na której Krzysztof Kolumb, odbył swą pierwszą wyprawę, do Indii Zachodnich, w 1492 roku.



Szalupa urugwajskiego szkunera Alférez Cámpora.



Replika galionu szkunera szkoleniowego, Marynarki Wojennej Urugwaju - ROU 20 Capitán Miranda.



Przedmioty wyłowione z wraku, krążownika Admiral Graf Spee : lornetka, telefon artyleryjski, oraz sekstant.



Skafander nurka brytyjskiej firmy Siebe Gorman, z lewej widoczna pompa nurkowa, tego samego producenta.



Broń biała kapitana Marynarki Wojennej Urugwaju Luisa Musettiego.



Model dalmierza artyleryjskiego FQ2, krążownika Uruguay.



Głowica 356 mm torpedy, stanowiącej uzbrojenie krążownika pancernego Montevideo (ex Dogali).



Armata będąca na wyposażeniu, wyżej wymienionego okretu.

[Operator]

Muzeum Motoryzacji im. Eduardo Iglesiasa, stoi na rogu ulic Colonia i Yí, w dzielnicy Centro. Budynek w którym znajduje się muzeum, mieści również siedzibę Automobilklubu Urugwaju, warsztat samochodowy, oraz stację paliw. Ekspozycja składa się z jednośladów, samochodów, oraz różnorakiego sprzętu, związanego z motoryzacją. W kolekcji jest kilkadziesiąt pojazdów, a wiele z nich, jest rzadkich i mało znanych. Prezentację podzielę na dwie części - najpierw będą jednoślady i najstarsze auta, a później te bardziej znane i nowocześniejsze.

Loga producentów paliw, działających na terenie Urugwaju.



Brytyjski rower firmy Regal, z 1928 roku.



Rower marki Peugeot.



Motorower francuskiego producenta Solex, słynącego swego czasu, z wytwarzania gaźników. Zdjęcie przedstawia prawdopodobnie, model VéloSolex 3800, produkowany od roku 1966.



BMW R 25 z lat 1950-51, z wózkiem bocznym firmy Steib.



Chyba najdziwniejszy pojazd w tamtejszej kolekcji - francuski klasyczny motocykl firmy René Gillet, ze współczesnym silnikiem samochodu Toyota.



Jeden z najcenniejszych i najstarszych pojazdów, belgijskiej marki Delin, z roku 1900. Hiszpańskojęzyczna wersja Wikipedii podaje, że zachowały się rzekomo, tylko trzy egzemplarze, tego typu na świecie.



Francuski klasyk De Dion-Bouton, najprawdopodobniej typ W, z 1904 roku.



Chevrolet Superior z lat 1923-26.



Ford Model T, w nietypowej wersji, pojazdu pomocy technicznej, z roku 1925.

[wyszomir]

Obok tej niesamowitej przeróbki motocykla z silnikiem Toyoty moją uwagę zwrócił motorower Solex ze względu na nietypowe rozwiązanie napędu. Nigdy nie widziałem motoroweru z silnikiem zawieszonym nad przednim napędzanym kołem.

[Operator]

Nigdy nie widziałem motoroweru z silnikiem zawieszonym nad przednim napędzanym kołem.

To raczej rzadkie rozwiązanie, które stosowano kiedyś, także do napędu rowerów.

Ford 1937 V8 Convertible, z pierwszej serii produkcyjnej, wytwarzanej w latach 1937-40.



Panhard Dyna X, ten wariant był produkowany, od 1947 do 1954 roku.



Ford Crestline Sunliner, z ostatniego roku produkcji - 1954.



Renault Frégate - druga wersja produkcyjna, z lat 1956-60.



Porsche 356 (B-Modell), wytwarzany od 1960 do 1961 roku.



Renault Floride z 1961 roku.



NSU Prinz 4 (Typ 47) - rok 1962.



Cadillac Coupe de Ville drugiej generacji, z tego samego roku.



Citroёn DS drugiej serii, produkowanej w latach 1963-68.



Fuerza Limitada Cerdeña z 1966 roku.