Chciałbym nadmienić, iż mowa była o całym wirniku, a więc prócz łopat trzeba wspomnieć przede wszystkim o piaście, która wykonana jest z metalu (jego stopów). W przypadku AW109 nie jest zbyt duża, ale swoje z pewnością waży. :)
Wersja do druku
Chciałbym nadmienić, iż mowa była o całym wirniku, a więc prócz łopat trzeba wspomnieć przede wszystkim o piaście, która wykonana jest z metalu (jego stopów). W przypadku AW109 nie jest zbyt duża, ale swoje z pewnością waży. :)
A skąd mam wiedzieć, czy na strychu nie składasz sobie jakiegoś małego śmigłowca ??? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
PS.
To tylko żart. :wink::mrgreen:
A śmigłowce świetne, nawet bez wentylatora. :grin:
AW159 Wildcat AH1 - Farnborough '14.
Załącznik 136855
Patrzę na te Agusty Westland - AW 109, AW 189 oraz AW 149 i tak sobie myślę, że przecież mogliśmy mieć podobną maszynę własnej produkcji, a przede wszystkim własnego projektu - Sokoła Long.
Dobrze to określiłeś - podobną i nic ponadto, technologia z zupełnie innej bajki. Trzeba jednak przypomnieć, iż AW149 bierze udział w naszym śmigłowcowym przetargu i bynajmniej nie jest na straconej pozycji. Jakby nie patrzeć, Świdnik wytwarza istotne komponenty dla Agusty min. kadłuby, zatrudniając znacznie więcej pracowników niż Mielec.Cytat:
Zamieszczone przez ronin75
Farnborough '14 - AW101.
Załącznik 136895
Śliczny. :mrgreen:
NH90 NFH - Farnborough '14.
Załącznik 137000
Mocna rzecz! :-)Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Istotnie - mocy mu nie brak. :wink:Cytat:
Zamieszczone przez Rysiek_O
Interesujące rozwiązanie końcówki łopat wirnika - piękna maszyna.Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Ciekawe ile osób liczy załoga?
Pozdrawiam