Modele, makiety, dioramy ... (wątek zbiorowy)

Cytat:

---

Zamieszczone przez wyszomir

Dzięki za próbę wyjaśnienia sensu połączenia bębna amunicyjnego z końcem lufy. Chodzi mi po głowie jeszcze jedna hipoteza - być może koniec pręta łączący się z lufą był podczas strzelania wprawiany w drgania i te drgania przenoszone do bębna amunicyjnego w jakiś sposób regulowały jego obracanie się.

---

Proszę bardzo.

2102. 1:35

Załącznik 270703

Najdłuższy czołg w historii:-) Ciekawa konstrukcja z unikalnymi rozwiązaniami - np. stroboskopowe wieżyczki obserwacyjne na szczytach wież z działem i karabinem maszynowym. Podobno w połowie lat 20-tych zainstalowano w nich wewnętrzny system bezprzewodowej łączności dla 12- lub 13-osobowej załogi - niestety nie znalazłem dokładniejszych informacji jak on działał (w czasach gdy elektronika była budowana na lampach bezprzewodowy system łączności musiał wymagać całkiem pokaźnych baterii zasilających). Kłótnie odnośnie sensowności budowy takich olbrzymów spowodowały że nie zdążono uruchomić produkcji przed końcem I wojny światowej, po jej zakończeniu wyprodukowano 10 sztuk które w 1940r były przestarzałe i nie wzięły udziału w walkach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez wyszomir

Najdłuższy czołg w historii:-) Ciekawa konstrukcja z unikalnymi rozwiązaniami - np. stroboskopowe wieżyczki obserwacyjne na szczytach wież z działem i karabinem maszynowym. Podobno w połowie lat 20-tych zainstalowano w nich wewnętrzny system bezprzewodowej łączności dla 12- lub 13-osobowej załogi - niestety nie znalazłem dokładniejszych informacji jak on działał (w czasach gdy elektronika była budowana na lampach bezprzewodowy system łączności musiał wymagać całkiem pokaźnych baterii zasilających). Kłótnie odnośnie sensowności budowy takich olbrzymów spowodowały że nie zdążono uruchomić produkcji przed końcem I wojny światowej, po jej zakończeniu wyprodukowano 10 sztuk które w 1940r były przestarzałe i nie wzięły udziału w walkach.

---

Dzięki za opis.

2103. Ił-28 w skali 1:48

Załącznik 270795

2104. 1:35

Załącznik 270872

2105. Blohm & Voss BV 138

Załącznik 270951

Bardzo ciekawa konstrukcja używana przez niemieckie lotnictwo morskie do zadań rozpoznawczych, zwalczania okrętów podwodnych i... co ciekawe również do trałowania min magnetycznych. Na zdjęciu tego nie widać ale środkowy silnik miał śmigło czterołopatowe podczas gdy boczne - trójłopatowe.

Cytat:

---

Zamieszczone przez wyszomir

Bardzo ciekawa konstrukcja używana przez niemieckie lotnictwo morskie do zadań rozpoznawczych, zwalczania okrętów podwodnych i... co ciekawe również do trałowania min magnetycznych. Na zdjęciu tego nie widać ale środkowy silnik miał śmigło czterołopatowe podczas gdy boczne - trójłopatowe.

---

To czym wyróżnia się BV 138, spośród innych łodzi latających, jest dwubelkowy układ. Nie przypominam sobie, innego wojskowego hydroplanu, o takiej budowie.

2106. 1:350

Załącznik 270985

Cytat:

---

Zamieszczone przez Operator

To czym wyróżnia się BV 138, spośród innych łodzi latających, jest dwubelkowy układ. Nie przypominam sobie, innego wojskowego hydroplanu, o takiej budowie.

---

Typowej jednokadłubowej łodzi latającej z dwubelkowym ogonem też nie znam. Te z dwubelkowym ogonem były dwukadłubowe - np. Savoia-Marchetti S-55 i Tupolew ANT-22. Usterzenie oparte na dwóch belkach kratownicowych miał też Chetverikov SPL - ale wychodziły one z jednego kadłuba w niewielkiej odległości od siebie więc można dyskutować czy jest to faktycznie układ dwubelkowy. I jeszcze Beriew WWA-14 - konstrukcja jedyna w swoim rodzaju która też ma sporo cech układu dwubelkowego.

2107. Sikorsky HH-60H Rescue Hawk - 1:72

Załącznik 271087