Jak-28R
Załącznik 217344
Wersja do druku
Jak-28R
Załącznik 217344
Aero L-29 Delfín
Załącznik 217383
Załącznik 217384
Załącznik 217385
Ka-26
Załącznik 217408
Mi-1
Załącznik 217421
Saab AJS 37 Viggen. Lotnisko Optands (ESNM)
Pięknie zachowany egzemplarz. Trzeba było wstawić powiększoną fotę.
Mi-2
Załącznik 217443
Ten sam egzemplarz z postu #605 . Ciekawostką jest to, że stodoła (bordowy budynek w tle) była używana jako hangar do przechowywania samolotów. Z powietrza wyglądało to jak duże gospodarstwo rolne. W przypadku konieczności natychmiastowego startu, rozbierano jedną ze ścian budynku i wypychano samoloty.
Załącznik 217449
- - - - - - - - - - AKTUALIZACJA - - - - - - - - - -
I jeszcze jeden eksponat z ESNM: bardzo rzadko spotykana dwumiejscowa (szkolna) wersja ViggenaZałącznik 217451
Przednią goleń przymocowano do postumentu żeby nie odleciał. :)
Mi-4
Załącznik 217463
Saab J29 Tunnan, tuż obok lotniska w Ostersund (ESNZ)
Załącznik 217483
Rzadko spotykany typ poza Szwecją. Widziałem go w wiedeńskim HGM, był eksportowany tylko do Austrii.
Mi-24A
Załącznik 217501
Wspaniałe maszyny. Szkoda, że nikt ich nie konserwuje...
Saab J35D Draken. Ostersund - Froson (63.20114023, 14.49716524)Załącznik 217519
Mi-6
Załącznik 217530
Kolejne dzieło szwedzkiej myśli technicznej - był Tunnan, Draken, Viggen - teraz J32 Lansen z muzeum w dawnej bazie lotniczej w Soderhamn.Załącznik 217588
Klemm KL 35. Ciekawostką jest fakt, że silnik był montowany w tych samolotach "do góry nogami" :) Teknikmuseum - Lotnisko Optands (ESNM)Załącznik 217695
I jeszcze jeden JAS37 Vigen z Teknikmusem w Optand (ENSM). Podobno samolot został pomalowany na czarno, gdy żołnierze dowiedzieli się, że baza będzie zlikwidowana...
Załącznik 219072
Muzeum w Dukli: TS-8 przed renowacją, z cywilnym oznakowaniem SP-CMZ. Po odnowieniu - 0527.
Załącznik 220872
Proszę bardzo:
Załącznik 220895
Narodowe Muzeum Lotnictwa Rumuńskiego w Bukareszcie, to kolejna placówka warta pokazania. Prócz słynnych maszyn produkcji byłego ZSRR, są tam lokalne o wiele mniej znane konstrukcje rodzimego przemysłu. Niektóre z nich, były używane tylko w Rumunii, więc raczej nie zobaczymy ich gdzie indziej. Dla niezbyt zorientowanych, trzeba przypomnieć, że Rumuni mieli kilku konstruktorów, będących pionierami awiacji np. Henri Coandă, Aurel Vlaicu, czy też Traian Vuia. Poniżej replika pierwszej maszyny latającej, ostatniego z wymienionych.
Załącznik 223981
Kolejną repliką jest IAR 80. Niestety do naszych czasów, nie dotrwał ani jeden oryginalny egzemplarz tej maszyny.
Załącznik 224007
Aero Ae-45
Załącznik 224028
URMV-3 IS-3d - (nie mylić z polskim szybowcem IS-3 ABC)
Załącznik 224047
IAR 28MA, bazujący na szybowcu ICA IS-28.
Załącznik 224064
Zlín Z-526F
Załącznik 224092
Jak-52
Załącznik 224123
IAR 828 to prototypowa wersja samolotu IAR 827 z napędem turbośmigłowym. Ten wariant maszyny nie był produkowany seryjnie.
Załącznik 224148
IAR 823 - kolejna rzadka i mało znana maszyna.
Załącznik 224169
Britten-Norman BN-2A Islander
Załącznik 224179
Aero L-29 Delfín
Załącznik 224204
Aero L-39ZA Albatros
Załącznik 224248
MiG-15UTI
Załącznik 224281
MiG-15bis
Załącznik 224305
MiG-17PF
Załącznik 224339
MiG-19P
Załącznik 224359
MiG-19PM
Załącznik 224374
MiG-21U
Załącznik 224394
Air Force One ... Boeing VC-137B
Załącznik 224395Załącznik 224396
https://forum.olympusclub.pl/attachm...5&d=1594963442
https://forum.olympusclub.pl/attachm...6&d=1594963453
oraz szopa, w której przygoda Boeinga się rozpoczęła
Załącznik 224397
https://forum.olympusclub.pl/attachm...7&d=1594963478
Trzeba było napisać, że to Museum of Flight (Boeing Field Seattle) w stanie Waszyngton. Bardzo ciekawa placówka, ze świetnymi eksponatami.
MiG-29 Sniper
Załącznik 224431