Wersja do druku
Właśnie najciekawsze jest to, iż nie miały żadnego napędu! Obroty wirnika wymuszał opływ powietrza powodowany ruchem okrętu. Ten niestety beznadziejnej jakości filmik obrazuje jak się to odbywało.Cytat:
Zamieszczone przez Rysiek_O
http://www.youtube.com/watch?v=gP6VnbeWXSY
Jak zauważyłeś był beznapędowy - startował z U-boota płynącego z dużą prędkością pod wiatr - gdy suma prędkości okrętu podwodnego i wiatru przekraczała 35 km/h wtedy mógł wznieść się w powietrze.Cytat:
Zamieszczone przez Rysiek_O
---------------edit---------------
:oops: Operator był szybszy (bardziej operatywny :D) :)Cytat:
Zamieszczone przez Operator
Następny unikat - Sud-Est SE-3101 zbudowany tylko w jednym egzemplarzu. Była jeszcze druga dwumiejscowa odmiana (SE-3110), która uległa zniszczeniu. Jest to jeden z pierwszych powojennych francuskich eksperymentalnych śmigłowców oblatany w 1948 roku. Bardzo nietypową cechą konstrukcyjną były 2 śmigła ogonowe ustawione w literę V.
Załącznik 110118
Konstrukcja naprawdę ciekawa, i kto teraz powie że bez poszycia nie można latać i ten wiatr we włosach i uszach:)Zdjęcia rewelka.
Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
I muchy w zębach. :mrgreen:
Dzięki! :)Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Dzisiaj znowu coś wyjątkowego, a mianowicie SNCASO 1220 czyli jedyny prototyp śmigłowca SNCASO 1221 Djinn. Wiropłat ten był jak dotąd jedyną maszyną produkowaną seryjnie z bezpośrednim napędem wirnika. Układ taki pozwala na wyeliminowanie śmigła ogonowego. Polega on na tłoczeniu wytwarzanego w silniku turbinowym powietrza poprzez piastę wirnika do łopat zaopatrzonych w dysze wylotowe umieszczone na końcach, co umożliwia ich ruch obrotowy. Jak widać na zdjęciu jedyny egzemplarz prototypowy był jednomiejscowy, natomiast śmigłowce seryjne wyposażono w dwa miejsca.
Załącznik 110194
Załącznik 110195
I taką trzepaczkę chciał bym mieć.Zdjęcia @Operator wiesz super!!
Dzięki za uznanie!Cytat:
Zamieszczone przez jackowlew
Przyjemność po mojej stronie.Cytat:
Zamieszczone przez Operator