Foto-zagadka: co to jest?

Pogieło ich... Złote wydechy.:shock:

Cytat:

---

Zamieszczone przez ggolus

Dla uporządkowania poddaje już moją zagadkę. Żeby nie mieszać, to:
Miniatura/frgament

Załącznik 181354

Całe zdjęcie. Odpowiedź: Kolektor wylotowy, jeden z dwóch, silnika Ferrari V12. Ręczna robota. Praktycznie bez wad aerodynamicznych.
Zdjęcie zrobione w Museo Ufficiale Maranello - i Tropcio mial rację. :-)

Załącznik 181355

---

Hi,hi...przypomniałem sobie Twoją fotkę z biura ;-)

---------- Post dodany o 13:21 ---------- Poprzedni post był o 13:21 ----------

Cytat:

---

Zamieszczone przez Krakman

Pogieło ich... Złote wydechy.:shock:

---

A kto bogatemu zabroni ?!?!

Cytat:

---

Zamieszczone przez Krakman

Pogieło ich... Złote wydechy.:shock:

---

Chromowane. Za to polerowane od wewnątrz. Ich wnętrze, w fazie produkcji wyglądało lepiej niż chrom i spawy na zewnątrz ? Chodzi o nieazkłócony i właściwy przepływ spalin. Tworzy się wtedy odpowiednie podciśnienie w układzie = większa moc ?
Ufff...

---------- Post dodany o 13:32 ---------- Poprzedni post był o 13:30 ----------

Cytat:

---

Zamieszczone przez tropic

Hi,hi...przypomniałem sobie Twoją fotkę z biura ;-)

---

Ale na tym zdjęciu/plakacie jest kierownica....
:-) ;-) :-)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ggolus

Chromowane. Za to polerowane od wewnątrz. Ich wnętrze, w fazie produkcji wyglądało lepiej niż chrom i spawy na zewnątrz 😄 Chodzi o nieazkłócony i właściwy przepływ spalin. Tworzy się wtedy odpowiednie podciśnienie w układzie = większa moc 😄
Ufff...

---

To ja chcieć takie auto. Mam własne pola naftowe, a co ! :twisted:

Cytat:

---

Zamieszczone przez fret

Ten argument mnie przekonuje :)

---

Cóż - w biznesie, czy nam się to podoba czy nie, najważniejsze są pieniądze. Gdyby katastrofy lotnicze były mniej bolesne finansowo to i nacisk na bezpieczeństwo byłby sporo niższy. Na szczęście dla nas nie są więc liniom opłaca się rozkladac i składać cały samolot co kilka lat i przeprowadzać długie i częste kontrole żeby tego uniknąć. Podobnie wygląda sprawa z czasem pracy załóg - spora ilość katastrof spowodowanych zmęczeniem załogi poskutkowała bardzo mocnym zaostrzeniem przepisów i ogromnymi karami za ich nieprzestrzeganie

Cytat:

---

Zamieszczone przez Vindex

Cóż - w biznesie, czy nam się to podoba czy nie, najważniejsze są pieniądze. Gdyby katastrofy lotnicze były mniej bolesne finansowo to i nacisk na bezpieczeństwo byłby sporo niższy. Na szczęście dla nas nie są więc liniom opłaca się rozkladac i składać cały samolot co kilka lat i przeprowadzać długie i częste kontrole żeby tego uniknąć. Podobnie wygląda sprawa z czasem pracy załóg - spora ilość katastrof spowodowanych zmęczeniem załogi poskutkowała bardzo mocnym zaostrzeniem przepisów i ogromnymi karami za ich nieprzestrzeganie

---

A tam gdzie człowiek chce przyoszczędzić - pomagają duchy, jak to miało miejsce w przypadku pewnego samolotu do którego powkładano części z innego rozbitego ( zachował się w bdb stanie).

Przepisy o czasie pracy też można omijać, jak to było na przykładzie pewnej "pani doktór" która trzasnęła w ramki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez szamaniec

A tam gdzie człowiek chce przyoszczędzić - pomagają duchy, jak to miało miejsce w przypadku pewnego samolotu do którego powkładano części z innego rozbitego ( zachował się w bdb stanie).

---

To samo zdaje się dotyczy samochodów/autobusów i pociągów - tyle że w przeciwieństwie do nich żadna rozsądna linia nie dopuści samolotu przeklepanego z przystanku do latania. To że od czasu do czasu coś się zepsuje albo ktoś coś zrobi źle nie oznacza że średnie bezpieczeństwo lotów jest niższe niż w innych środkach transportu. Zobacz jak wygląda C i D check samolotu i zastanów się gdzie indziej robią coś podobnego. A to że są lepsze i gorsze linie - z jakiegoś powodu są listy nie zalecanych...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Bodzip

Przepisy o czasie pracy też można omijać, jak to było na przykładzie pewnej "pani doktór" która trzasnęła w ramki.

---

Wszystko można ominąć - ale liniom się to dość mocno nie opłaca biorąc pod uwagę kary (zarówno wysokość pieniężnych jak i możliwość utraty licencji). Taniej wychodzi trzymanie zapasowych załóg w hubach i wysyłanie ich na inne lotniska w razie potrzeby

Cytat:

---

Zamieszczone przez Vindex

To samo zdaje się dotyczy samochodów/autobusów i pociągów - tyle że w przeciwieństwie do nich żadna rozsądna linia nie dopuści samolotu przeklepanego z przystanku do latania. To że od czasu do czasu coś się zepsuje albo ktoś coś zrobi źle nie oznacza że średnie bezpieczeństwo lotów jest niższe niż w innych środkach transportu. Zobacz jak wygląda C i D check samolotu i zastanów się gdzie indziej robią coś podobnego. A to że są lepsze i gorsze linie - z jakiegoś powodu są listy nie zalecanych...

---

W omawianym przeze mnie przypadku przełożono sprzęty teoretycznie nie wpływające na bezpieczeństwo -np. kuchenkę mikrofalową.
Ale duchom się to nie spodobało :)