Zobacz pełną wersję : Samoloty i śmigłowce w muzeach i na pomnikach
Witam
Myślę że nikomu nie będzie przeszkadzał ten topic i każdy z was uzupełni go zdjęciami samolotów i śmigłowców w muzeach i na pomnikach z informacją gdzie zostało zrobione.
Muzeum Wojska Polskiego Warszawa
Noc muzeów 2008r.
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107871&d=1389467789
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107872&d=1389467791
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107873&d=1389467792
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107874&d=1389467793
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107875&d=1389467794
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107876&d=1389467794
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107877&d=1389467795
Witam
Myślę że nikomu nie będzie przeszkadzał ten topic i każdy z was uzupełni go zdjęciami samolotów i śmigłowców w muzeach i na pomnikach z informacją gdzie zostało zrobione.
Bardzo podoba mi się ten pomysł. Chętnie będę wrzucał tutaj swoje zdjęcia.
Chętnie będę wrzucał tutaj swoje zdjęcia.
Czekam z niecierpliwością.
Zdjęcia TS-11 ISKRA przy liceum lotniczym ul.Gładka Warszawa
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107899&d=1389518681
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107900&d=1389518682
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107901&d=1389518683
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107902&d=1389518683
Dobry pomysł!
Co do pierwszej wrzutki: to Mi-8 latało mi latami nad głową :)
Ostatnia fotka z pierwszej - miód!
Z pilotem może być?
PZL TS-8 Bies, Muzeum Historyczne - Pałac w Dukli
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (https://dl.dropboxusercontent.com/u/68141586/rozne/Dukla samolot/P7177163.jpg)
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (https://dl.dropboxusercontent.com/u/68141586/rozne/Dukla samolot/P7177173.jpg)
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (https://dl.dropboxusercontent.com/u/68141586/rozne/Dukla samolot/P7177174.jpg)
Z pilotem może być?
Z pilota uśmiałem się aż tak że łzy same pociekły:):)
Masz inne ujęcia jeszcze.
Z pilota uśmiałem się aż tak że łzy same pociekły:):)
Masz inne ujęcia jeszcze.
Ot Dukla. Wstawiłem jeszcze 2 foty edytując poprzedni post. To takie pamiątkowe pstryki, nie podszedłem do tematu bardziej fotograficznie bo i pilot i dzieciarnia z jakiejś wycieczki wchodziła mi w kadr. Bywam tam często więc zrobię kiedyś lepsze foty.
Ot Dukla. Wstawiłem jeszcze 2 foty edytując poprzedni post.
Dzięki od dołu mega fotka.
Dzięki od dołu mega fotka.
Oczami pilota? ;-)
Oczami pilota? ;-)
hahaha faktycznie jego oczami.
Z pilotem może być?
PZL TS-8 Bies, Muzeum Historyczne - Pałac w Dukli
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (https://dl.dropboxusercontent.com/u/68141586/rozne/Dukla samolot/P7177163.jpg)
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (https://dl.dropboxusercontent.com/u/68141586/rozne/Dukla samolot/P7177173.jpg)
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (https://dl.dropboxusercontent.com/u/68141586/rozne/Dukla samolot/P7177174.jpg)
Pilot jest mega. Musiał kręcić korkociąg ostro:)
Z pilotem może być?
Pilot wymiata, a raczej został wymieciony! :mrgreen:
Odnośnie mojego wcześniejszego postu : brytyjski oldtimer Airco DH.9 z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget.
107946
Odnośnie mojego wcześniejszego postu : brytyjski oldtimer Airco DH.9 z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget.
107946
I robi sie ciekawie tylko prośba wstawiajcie kilka ujęć jak pokazujecie jeden obiekt.
I robi sie ciekawie tylko prośba wstawiajcie kilka ujęć jak pokazujecie jeden obiekt.
Niestety nie zawsze będę mógł spełnić Twoją prośbę. Na szczęście w tym przypadku mam jeszcze inne ujęcie powyższego samolotu.
107948
Niestety nie zawsze będę mógł spełnić Twoją prośbę.
Ja to rozumiem doskonale że ma się tylko jedno ujęcie,ale jak masz kilka to warto pokazać:)
Warszawa Żwirki i Wigury
Niestety bez pilota;)
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107994&d=1389640204
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107995&d=1389640206
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107996&d=1389640206
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=107997&d=1389640207
Warszawa Żwirki i Wigury
Zapomniałeś napisać, że to MiG-21UM. :wink:
Tym razem prawdziwy rodzynek, chociaż zwano go ''latającym bananem'' : Piasecki H-21 Workhorse lub jak kto woli Boeing-Vertol H-21C Shawnee z Muzeum Luftwaffe w Berlinie.
108030
108031
Zapomniałeś napisać, że to MiG-21UM. :wink:
Tym razem prawdziwy rodzynek, chociaż zwano go ''latającym bananem'' : Piasecki H-21 Workhorse lub jak kto woli Boeing-Vertol H-21C Shawnee z Muzeum Luftwaffe w Berlinie.
108030
108031
Zgadzam się z tobą i zazdroszczę ci że dorwałeś taką perełkę
To ja przedstawię
Mig-15 Kubinka Rosja
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108067&d=1389726965
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108068&d=1389726966
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108069&d=1389726966
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108070&d=1389726967
Zgadzam się z tobą i zazdroszczę ci że dorwałeś taką perełkę
Ja zazdroszczę Ci pobytu w Kubince. Zawsze chciałem tam pojechać od kiedy dowiedziałem się o chyba największym, a na pewno najciekawszym na świecie muzeum broni pancernej, które jest w tej miejscowości.
Jeżeli zaś chodzi o wrzutkę, to dla odmiany kolejny oldtimer z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget - Farman F.60 Goliath (niestety nie zachowany w całości).
108093
108094
A ja mam takich różnych sporo....:grin:
1108112 2108113 3108114 4108115
5108117 6 108118 7108119 8108120
A ja mam takich różnych sporo....:grin:
1108112 2108113 3108114 4108115
5108117 6 108118 7108119 8108120
Zrozumiałe że Muzeum Lotnictwa w Krakowie.
Zrozumiałe że Muzeum Lotnictwa w Krakowie.
...Lotnictwa i Astronautyki...:wink:
i jeszcze takie...
9108134 10108135 11108136 12108137 13108138
14108139 15108140 16108141 17108142
To ją poproszę z tego muzeum moją perełek czyli JAKa 40.Jest szansa?
To ją poproszę z tego muzeum moją perełek czyli JAKa 40.Jest szansa?
Proszę, to chyba to...?
18108156
i inne
19108155 20108157 21108158 22108154
Proszę, to chyba to...?
18108156
Dzięki wielkie.
A odemnie też perełka z MWP podczas Nocy Muzeów 2013r
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108162&d=1389812844
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108163&d=1389812845
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108164&d=1389812846
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108165&d=1389812847
Ja zazdroszczę Ci pobytu w Kubince. Zawsze chciałem tam pojechać od kiedy dowiedziałem się o chyba największym, a na pewno najciekawszym na świecie muzeum broni pancernej, które jest w tej miejscowości.
Zgodzę się z tobą że to największe muzeum tego typu,wyobraź sobie że zrobiłem zdjęcia wszystkim eksponatom znajdującym się tam w muzeum istny speed był:) ale dałem rade.
Zgodzę się z tobą że to największe muzeum tego typu,wyobraź sobie że zrobiłem zdjęcia wszystkim eksponatom znajdującym się tam w muzeum istny speed był:) ale dałem rade.
W takim razie byłoby świetnie gdybyś pochwalił się tymi fotami np. w moim wątku o muzeach. :)
Wrzutka będzie z samolotami Twojej ulubionej firmy : dwa Jaki-18 z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
108194
108195
W takim razie byłoby świetnie gdybyś pochwalił się tymi fotami np. w moim wątku o muzeach. :)
Odszukam je i oczywiście nie omieszkam zamieścić.
MIG-21 ul.Wiśniowa Warszawa Technikum
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108226&d=1389899245
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108227&d=1389899246
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108228&d=1389899246
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108229&d=1389899247
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108230&d=1389899247
Sporo tych muzealnych obiektow latajacych nazbieralo sie :-)
Sporo tych muzealnych obiektow latajacych nazbieralo sie :-)
Mam jeszcze kilka namiarów w Warszawie i tylko ciepło się zrobi będzie trzeba obcykać obiekty:)
Blériot XI z Muzeum Arts et Métiers w Paryżu. Samolot jest oryginalnym egzemplarzem na którym Louis Blériot odbył 25 VII 1909 roku pierwszy w historii zakończony sukcesem przelot nad kanałem La Manche.
108249
108250
To na dzisiaj Noc Muzeów 2009r
MWP Warszawa
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108317&d=1389984939
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108318&d=1389984940
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108319&d=1389984941
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108320&d=1389984942
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108321&d=1389984942
Coś z pionierskich czasów lotnictwa - replika szybowca barque ailée Francuza Jean Marie Le Bris z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget.
108412
108413
Poproszę więcej zdjęć z tego muzeum.
Na ostatnim, ciekawy ten kajak ze skrzydłami. :shock: :wink:
Pomnik katastrofy bombowca Pe-2.
I jeszcze takie różniste starocia
108507 108508 108509 108518 108516 108517
i nowsze
108511 108512 108514 108515 108510
A co to za konstrukcja na 11 zdjęciu??
Morawa, sanitarka.
http://dlapilota.pl/formularze/eksponaty-muzeum-lotnictwa-aero-ae-145
Morawa, sanitarka.
http://dlapilota.pl/formularze/eksponaty-muzeum-lotnictwa-aero-ae-145
Wielkie dzięki:)
[QUOTE=jackowlew;1046083]A co to za konstrukcja na 11 zdjęciu? [QUOTE]
Masz na myśli wrzutkę Krakmana? To Aero Ae 145S - latająca karetka z muzeum w Krakowie
Masz na myśli wrzutkę Krakmana? To Aero Ae 145S - latająca karetka z muzeum w Krakowie
Tak dokładnie o Aero
Poproszę więcej zdjęć z tego muzeum.
Proszę bardzo! Następny oldtimer - Caudron C.60 z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget.
108549
108550
Kolejny eksponat z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget - DFS 108-53 Habicht.
108620
108621
Kolejny eksponat z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget - DFS 108-53 Habicht.
108620
108621
Duże to muzeum??
Duże to muzeum??
Bardzo duże i niezwykle interesujące. Bez dwóch zdań jest w ścisłej światowej czołówce obiektów tego typu. Kiedyś poświęcę mu więcej miejsca w moim ''muzealnym wątku''.
Bardzo duże i niezwykle interesujące. Bez dwóch zdań jest w ścisłej światowej czołówce obiektów tego typu. Kiedyś poświęcę mu więcej miejsca w moim ''muzealnym wątku''.
Tylko pozazdrościć wizyty.Może kiedyś tam zawitam.
Tylko pozazdrościć wizyty.Może kiedyś tam zawitam.
Jeżeli chciałbyś upiec dwie pieczenie przy jednym ogniu, to najlepiej pojechać tam w czasie odbywającego się na przyległym do muzeum lotnisku salonu lotniczo-kosmicznego Le Bourget, który organizowany jest co 2 lata (zawsze w nieparzyste). Najbliższy odbędzie się 15-21 VI 2015 - link. (http://www.paris-air-show.com/) Wstęp do muzeum jest w trakcie trwania salonu darmowy, jednak trzeba liczyć się wtedy z tłumami zwiedzających. Poza tym nie zobaczymy części eksponatów, które stoją na płycie lotniska - są usuwane by zrobić miejsce wystawianym na salonie maszynom.
Jeżeli chciałbyś upiec dwie pieczenie przy jednym ogniu, to najlepiej pojechać tam w czasie odbywającego się na przyległym do muzeum lotnisku salonu lotniczo-kosmicznego Le Bourget, który organizowany jest co 2 lata (zawsze w nieparzyste). Najbliższy odbędzie się 15-21 VI 2015 - link. (http://www.paris-air-show.com/) Wstęp do muzeum jest w trakcie trwania salonu darmowy, jednak trzeba liczyć się wtedy z tłumami zwiedzających. Poza tym nie zobaczymy części eksponatów, które stoją na płycie lotniska - są usuwane by zrobić miejsce wystawianym na salonie maszynom.
Wiem o pokazach ale zawsze coś przeszkadza żeby tam się wybrać,ale może kiedyś:):)Czekam na następne fotki.Pozdrawiam.
Iskra stała przy al.Krakowskiej z tyłu Castoramy.
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108710&d=1390331409
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108711&d=1390331409
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108712&d=1390331410
Pomnikiem trudno to nazwać ;-) Elegancką linie miały te nasze Iskry TS11
Pomnikiem trudno to nazwać ;-) Elegancką linie miały te nasze Iskry TS11
To na pewno był przystanek w drodze na pomnik,eksponat.
To na pewno był przystanek w drodze na pomnik,eksponat.
Z naciskiem na "na pewno" ;-) Pozdrawiam
Z naciskiem na "na pewno" ;-) Pozdrawiam
Napewno:):) Zdrówka
Pierwszy amerykański prom kosmiczny. Początkowo planowano nadać mu nazwę Constitution (Konstytucja). Jednak ponad 10 tysięcy miłośników serialu telewizyjnego Star Trek wystosowało petycję do prezydenta Forda, aby pierwszy wahadłowiec został nazwany tak, jak statek kosmiczny z serialu – Enterprise. W wyniku interwencji prezydenta NASA zmieniła decyzję. Jego budowę ukończono 17 września 1976 roku. Jest to prototyp, który nigdy nie osiągnął orbity – służył jedynie jako prom ćwiczebny, umożliwiający naukę lądowania bez silników i obserwacje zachowania orbitera w atmosferze. Wszystkie próby przeprowadzono w Dryden Plight Research Center w Kalifornii. Początkowo planowano przystosowanie Enterprise do lotu orbitalnego, jednak ze względu na poczynione w międzyczasie zmiany w konstrukcji orbitera i związane z tym duże koszty przebudowy zrezygnowano z tego. W lipcu 2012 Enterprise został przeniesiony z Steven F. Udvar-Hazy Center, będącym częścią National Air and Space Museum w Waszyngtonie do Nowego Jorku i znajduje się na pokładzie lotniskowca Intrepid jako osobna ekspozycja. Do jego przewiezienia użyto zmodyfikowanego Boeinga-747. Wcześniej samolot z Enterprise na dachu wykonał uroczyste okrążenie nad miastem i Statuą Wolności gdzie setki ludzi obserwowały unikalne widowisko z dachów domów i nabrzeża rzeki Hudson.
108743
108743
Dziękuje nie mam więcej pytań. Pozazdrościć możliwości zrobienia zdjęcia promowi kosmicznemu.
Dziękuje nie mam więcej pytań. Pozazdrościć możliwości zrobienia zdjęcia promowi kosmicznemu.
Moim marzeniem to zrobić startującemu, tylko że ta generacja promów już nie lata, trzeba poczekać na coś nowego.
Pou-du-ciel HM-14 z Muzeum Lotnictwa i Astronautyki w Le Bourget.
108744
108745
Panie, to skrzydlaty Trabant. :mrgreen:
Kolejny samolot z muzeum w Le Bourget - Potez 43.
108805
108806
Ciekawie zaaranżowane to muzeum. Gratuluję zbioru zdjęć :-)
Świetne zdjęcia,rozumiem że jeszcze mnie zaskoczysz obiektami tam sfotografowanymi.
Piękne dzięki Panowie! Jeżeli chodzi o zdjęcia z tego muzeum to mam ich wiele, a skoro jest zainteresowanie będę wrzucał kolejne (nie tylko z Le Bourget).
Piękne dzięki Panowie! Jeżeli chodzi o zdjęcia z tego muzeum to mam ich wiele, a skoro jest zainteresowanie będę wrzucał kolejne (nie tylko z Le Bourget).
Nie krępuj się śmiało:)
Witam
Nie posiadam szczególnie wielkiej wiedzy o samolotach i nie są one
zazwyczaj tematem moich fotografii, ale będąc w Kijowie miałem
okazję porobić trochę zdjęć w tamtejszym Muzeum Lotnictwa.
Rozpoznawanie modeli maszyn latajacych pozostawiam specjalistom :wink:
https://forum.olympusclub.pl/imgimported/2014/01/12092291946_6972936641_o-2.jpg
źródło (http://farm6.staticflickr.com/5496/12092291946_6972936641_o.jpg)
Witam
Rozpoznawanie modeli maszyn latajacych pozostawiam specjalistom :wink:
ten na pierwszym planie wygląda na Tupolew Tu-142
ten na pierwszym planie wygląda na Tupolew Tu-142
Byłem w tym muzeum i mogę potwierdzić, że jest to Tu-142. Na zdjęciu ravboga w rzędzie stoją od lewej : 2 Mi-14, Be-12, Be-6, Su-25, a dziób należy do Tu-134UBL.
Moje foty z tej placówki są słabej jakości - robiłem je dość dawno kompaktem, więc chyba nie warto ich wrzucać.
Jedziemy dalej z MLiA w Le Bourget - Caudron C.630 Simoun.
108885
108888
Świetnie świetnie
Dzięki! :)
Dzięki! :)
Czekam na więcej i te duuuuuuuuuuże jak są.
Czekam na więcej i te duuuuuuuuuuże jak są.
Takich niestety będzie tylko kilka, gdyż jak wspominałem duże samoloty są eksponowane na płycie lotniska. Ja byłem w muzeum zawsze przy okazji odbywającego się salonu, kiedy jest ich bardzo mało, więc nie miałem okazji sfotografować pozostałych. W halach jest parę sztuk większych konstrukcji i te oczywiście mam sfocone.
Douglas C-47A Skytrain
108955
Ślicznie:)
Dzięki! :) Jutro następna fotka.
Dzięki! :) Jutro następna fotka.
Już jest jutro:)
Skoro z Paryża nic nie leci to stacja gdzieś na trasie Warszawa Radom
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108973&d=1390644593
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108974&d=1390644593
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108975&d=1390644594
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108976&d=1390644595
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=108977&d=1390644595
Dalsze zdjęcia z muzeum w Kijowie
2
https://forum.olympusclub.pl/imgimported/2014/01/12135901844_a7e26dfec8_c-2.jpg
źródło (http://farm4.staticflickr.com/3719/12135901844_a7e26dfec8_c.jpg)
3
https://forum.olympusclub.pl/imgimported/2014/01/12135762703_b8e6ac18d7_c-2.jpg
źródło (http://farm8.staticflickr.com/7383/12135762703_b8e6ac18d7_c.jpg)
4
https://forum.olympusclub.pl/imgimported/2014/01/12135760083_9a21e2ca4c_c-2.jpg
źródło (http://farm6.staticflickr.com/5518/12135760083_9a21e2ca4c_c.jpg)
5
https://forum.olympusclub.pl/imgimported/2014/01/12136153826_36a9edf1d0_c-2.jpg
źródło (http://farm3.staticflickr.com/2863/12136153826_36a9edf1d0_c.jpg)
6
https://forum.olympusclub.pl/imgimported/2014/01/12135756443_fcca2cb682_c-2.jpg
źródło (http://farm8.staticflickr.com/7292/12135756443_fcca2cb682_c.jpg)
Dalsze zdjęcia z muzeum w Kijowie
Co tu mówić ? Zdjęcia fajne, gdyby tak jeszcze parę słów opisu.... :-)
Po opisy proszę się zgłaszać do kolegi Operatora. Tak jak napisałem w pierwszym poście w tym wątku na sprzęcie się nie znam.
Dla mnie to po porostu samoloty, a ponieważ bedąc w Kijowie zawieziono mnie do muzeum to porobiłem trochę zdjęć i tu je wstawiam.
Skoro z Paryża nic nie leci
Już leci... :) CASA 2.111D (licencyjny Heinkel He 111).
109048
Już leci... :) CASA 2.111D (licencyjny Heinkel He 111).
109048
Świetnie a od nosa masz??
Instytut Lotnictwa Warszawa
TS-8
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109083&d=1390730217
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109084&d=1390730218
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109085&d=1390730219
Bies prawdziwy z tego TS-8 :-). Szacun za fotki.
Bies prawdziwy z tego TS-8 :-). Szacun za fotki.
Dokładnie Bies.Dzięki Rysiek:)
Świetnie a od nosa masz??
Niestety nie, mam tylko to ujęcie. W tym pomieszczeniu było mało miejsca i bez przerwy pętali się tam ludzie. :twisted: Za to dziś zaprezentuję aż trzy zdjęcia maszyny, która jest prawdziwym unikatem. Ten samolot chciałoby mieć pewnie każde muzeum lotnictwa na świecie. Mowa o pierwszym prototypie Concorde. Żeby zobaczyć oba egzemplarze trzeba wykupić dodatkowy bilet. Odrzutowce stoją na zakładkę wypełniając całą halę przeznaczoną specjalnie dla nich (drugi jest maszyną seryjną). Po zwiedzeniu jednego, przechodzimy do następnego. Odbywa sie to w taki sposób, że wpuszczane jest na raz tylko kilka osób, które oprowadza przewodnik opowiadający przy okazji o tych wyjątkowych konstrukcjach.
109109
109111
109112
Niestety nie, mam tylko to ujęcie. W tym pomieszczeniu było mało miejsca i bez przerwy pętali się tam ludzie. :twisted: Za to dziś zaprezentuję aż trzy zdjęcia maszyny, która jest prawdziwym unikatem. Ten samolot chciałoby mieć pewnie każde muzeum lotnictwa na świecie. Mowa o pierwszym prototypie Concorde. Żeby zobaczyć oba egzemplarze trzeba wykupić dodatkowy bilet. Odrzutowce stoją na zakładkę wypełniając całą halę przeznaczoną specjalnie dla nich (drugi jest maszyną seryjną). Po zwiedzeniu jednego, przechodzimy do następnego. Odbywa sie to w taki sposób, że wpuszczane jest na raz tylko kilka osób, które oprowadza przewodnik opowiadający przy okazji o tych wyjątkowych konstrukcjach.
109109
109111
109112
Dziękuję ci bardzo jutro muszę do psychiatry iść dzięki
Dziękuję ci bardzo jutro muszę do psychiatry iść dzięki
E tam... bez przesady! :grin:
E tam... bez przesady! :grin:
Niszczysz mi psyche tym muzeum ale dawaj następne w odpowiednich dawkach.
109117
Tak się czasem zastanawiam, jakim cudem takie konstrukcje latały??? ;)
Fajny, szczególnie wajcha hamulca ręcznego między taboretami. :mrgreen:
109117
Tak się czasem zastanawiam, jakim cudem takie konstrukcje latały??? ;)
Opisz tę konstrukcję.
Concorde Alpha Delta G-BOAD, Intrepid Sea-Air-Space Museum, New York
Concorde naddźwiękowy samolot pasażerski o napędzie turboodrzutowym, realizacja idei transportu naddźwiękowego. Powstał jako produkt międzynarodowego porozumienia między Francją i Wielką Brytanią przy udziale państwowych konsorcjów lotniczych Aérospatiale i British Aircraft Corporation. Jego pierwszy oblot odbył się w 1969 roku, a siedem lat później miało miejsce wprowadzenie do służby trwającej 27 lat. Głównymi trasami Concorde'a były loty transatlantyckie z londyńskiego Heathrow (linie British Airways) oraz paryskiego portu Charles'a de Gaulle'a (Air France) na lotniska JFK w Nowym Jorku i Dulles w Waszyngtonie przy rekordowych prędkościach i czasie o połowę krótszym od samolotów poddźwiękowych. Istotną porażkę ekonomicznej strony projektu stanowi wyprodukowanie jedynie 20 egzemplarzy samolotu. Flota początkowo była własnością rządów Wielkiej Brytanii i Francji, jednak rosnące straty wymusiły na obydwu operatorach odkupienie wszystkich użytkowanych maszyn. W wyniku jedynej w historii projektu katastrofy z 25 lipca 2000 roku, ekonomicznych skutków zamachu terrorystycznego z 11 września 2001 roku oraz innych czynników, 24 października 2003 roku loty rejsowe tych samolotów zostały przerwane. Ostatni lot Concorde'a odbył się 26 listopada 2003 roku.
109128
Stoi w muzeum lotnictwa w Krakowie, ale co to, to niestety nie wiem :(
Może jeszcze odnośnie mojego ostatniego postu zaprezentuję seryjnego Concorde w pełnej krasie. Ten pochodzi z lotniska Roissy. Fotki celowo w takim rozmiarze, by każdy mógł nacieszyć oczy.
109132
109133
Drugie ujęcie mega.
Dzięki! :)
Stoi w muzeum lotnictwa w Krakowie, ale co to, to niestety nie wiem :(
Jest to pierwszy polski eksperymentalny śmigłowiec BŻ-1 Gil.
109146
Dzięki za przypomnienie ;)
Ciekaw jestem ile przelatał godzin, strasznie rachitycznie wygląda.
Ts-9 junak 3
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109214&d=1390851520
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109215&d=1390851521
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109216&d=1390851522
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109217&d=1390851523
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109218&d=1390851524
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109219&d=1390851526
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109220&d=1390851527
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109221&d=1390851528
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109222&d=1390851528
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109223&d=1390851529
Ts-9 junak 3
A cóż to za muzeum?
Odnośnie MLiA w Le Bourget - dwa niekompletne samoloty. :)
Douglas DC-3
109224
Sud-Aviation SE 210 Caravelle
109225
A cóż to za muzeum?
To nie muzeum tylko odrestaurowanie Junaka w WZL-ach.
To nie muzeum tylko odrestaurowanie Junaka w WZL-ach.
Domyśliłem się. :wink: Pytanie było żartem.
Znowu unikat z MLiA w Le Bourget - pierwszy prototyp Sud-Aviation SA 3210 Super Frelon, późniejsza nazwa to Aérospatiale SA 321 Super Frelon.
109317
109318
Znowu unikat z MLiA w Le Bourget - pierwszy prototyp Sud-Aviation SA 3210 Super Frelon, późniejsza nazwa to Aérospatiale SA 321 Super Frelon.
109317
109318
Ale trzepadło silniczki takie malutkie jak na taką dużą konstrukcje.
Mi-24 MWP
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109397&d=1391023686
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109398&d=1391023686
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109399&d=1391023687
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109400&d=1391023688
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109401&d=1391023688
Łania (hind) jakoś bliska memu sercu. Niby brzydka ale z tej brzydoty aż ładna :)
Douglas DC-3
109224
Odnośnie DC3 Dakota to mam tylko zdjęcie wraka co sobie leży i się utlenia ale "o dziwo ;) " nie rdzewieje.
Tylko ne z muzeum to nie wiem czy się nadaje
Łania (hind) jakoś bliska memu sercu. Niby brzydka ale z tej brzydoty aż ładna :)
Odnośnie DC3 Dakota to mam tylko zdjęcie wraka co sobie leży i się utlenia ale "o dziwo ;) " nie rdzewieje.
Tylko ne z muzeum to nie wiem czy się nadaje
Oczywiście że się nadaje pokazuj i opisz gdzie ta dakota rdzewieje;)
---------- Post dodany o 22:57 ---------- Poprzedni post był o 22:56 ----------
Łania (hind) jakoś bliska memu sercu. Niby brzydka ale z tej brzydoty aż ładna :)
Latający czołg widziałem go w akcji wow.
Ale trzepadło silniczki takie malutkie jak na taką dużą konstrukcje.
Silniczek to Turbomeca Turmo IIIC2 o mocy 969kW, późniejsze wersje miały moc 1118kW (był to najmocniejszy silnik turbowałowy tego producenta). Śmigłowiec ma trzy takie silniki, a więc power jest wystarczający. :)
Kontynuując temat śmigłowców tym razem będzie Aérospatiale SA-319B Alouette III.
109406
109407
24 listopada 1973.
Se wylądowali na sandrze na Islandii (Sólheimasandur) i maleństwo a w zasadzie jego obszerne fragmenty leżą do dziś
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109412&d=1391036778
Nikt nie ucierpiał
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19731124-0
i jeszcze widać napis UNITED STATES NAVY
A tak wyglądał onegdaj
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/19731124-0-P-d-2-750.jpg)
https://forum.olympusclub.pl//brak.gif
źródło (http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/19731124-0-P-d-1-750.jpg)
24 listopada 1973.
Se wylądowali na sandrze na Islandii (Sólheimasandur) i maleństwo a w zasadzie jego obszerne fragmenty leżą do dziś
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=109412&d=1391036778
Faktycznie se wylądowali.Dzięki za fotkę.
---------- Post dodany o 08:12 ---------- Poprzedni post był o 08:11 ----------
Silniczek to Turbomeca Turmo IIIC2 o mocy 969kW, późniejsze wersje miały moc 1118kW (był to najmocniejszy silnik turbowałowy tego producenta). Śmigłowiec ma trzy takie silniki, a więc power jest wystarczający. :)
Trzy silniki??chyba że z rozruchowym.
Trzy silniki??chyba że z rozruchowym.
Trzy silniki napędowe. Jest to bardzo rzadko spotykany układ w śmigłowcach. Z tego co wiem mają go oprócz Super Frelona tylko AW101 Merlin i CH-53E Super Stallion, rzecz jasna mowa o maszynach produkowanych seryjnie.
Tym razem zdjęcia pierwszego w świecie egzemplarza śmigłowca z napędem turbinowym SNCASE SE 3130 Alouette II. Później znany jako Aérospatiale SA 313 / SA 318 Alouette II. Oczywiście eksponat pochodzi z MLiA w Le Bourget.
109559
109558
Tym razem wrzucam nietypowy eksponat z MLiA w Le Bourget, a mianowicie wiatrakowiec Celier Aviation Xenon. Jako ciekawostkę mogę dodać, iż sprzęt ten został zaprojektowany przez Francuza Raphaela Celiera, który produkcję tych wiropłatów przeniósł do Polski. Siedziba firmy mieści się w Warszawie, a ich wytwarzaniem zajmuje się zakład w Piotrkowie Trybunalskim. To autogyro można było wielokrotnie zobaczyć na różnego rodzaju zagranicznych salonach i pokazach lotniczych, także i u nas.
109644
109645
Proszę proszę i wiatrakowca mają.Fotki lux.
Proszę proszę i wiatrakowca mają.Fotki lux.
Cieszy mnie, że foty się podobają! :) Wiatrakowców mają kilka. Prezentowany w tej wrzutce Cierva C.8L Mk II (Avro Type 617) jest prawdziwym unikatem, gdyż ta wersja jest jedynym egzemplarzem na świecie. Drugi znajduje się w waszyngtońskim Muzeum Lotnictwa i Astronautyki (model C.8W). W sumie skonstruowano tylko cztery wiatrakowce tego typu.
109796
109797
Oczywiście że się podobają można zobaczyć coś czego nigdy nie ujrzę, tak że czekam na następne.
można zobaczyć coś czego nigdy nie ujrzę
Nigdy nie mów nigdy. :wink:
Jeszcze jedno autogyro z MLiA w Le Bourget - Lioré et Olivier LeO C.302, czyli francuska wersja licencyjnego Cierva C.30.
109924
109925
Istny gąszcz tych eksponatów. Ile czasu trzeba by chociaż pobieżnie zwiedzić to muzeum ?
Ile czasu trzeba by chociaż pobieżnie zwiedzić to muzeum ?
Trudno dokładnie określić, myślę że spiesząc się jest szansa obejść ekspozycję w ciągu jednego dnia. Ja żeby obfotografować wszystko co mnie interesowało, musiałem poświęcić na to dwa dni (jestem dość szybki). :) Jeżeli ktoś chciałby wszystko sfocić i dokładnie zwiedzić czytając tabliczki informacyjne oraz odsłuchiwać informacje o danym eksponacie nagrane na specjalnym urządzeniu, lub też korzystać z usługi przewodnika, to musiałby się liczyć z poświęceniem na to kilku dni.
Wrzutka prezentuje znowu coś bardzo nietypowego i rzadkiego, ale tym razem eksponaty pochodzą z dwóch różnych miejsc. Mowa o wiroszybowcu obserwacyjnym Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze, który co ciekawe używała niemiecka Kriegsmarine na swoich okrętach podwodnych w czasie II Wojny Światowej.
Ten egzemplarz pochodzi z MLiA w Le Bourget...
109979
...a ten z Muzeum Techniki w Berlinie.
109982
Jaki napęd miały te maszyny? Silnika nie dostrzegam.
Jaki napęd miały te maszyny? Silnika nie dostrzegam.
Właśnie najciekawsze jest to, iż nie miały żadnego napędu! Obroty wirnika wymuszał opływ powietrza powodowany ruchem okrętu. Ten niestety beznadziejnej jakości filmik obrazuje jak się to odbywało.
http://www.youtube.com/watch?v=gP6VnbeWXSY
Jaki napęd miały te maszyny? Silnika nie dostrzegam.
Jak zauważyłeś był beznapędowy - startował z U-boota płynącego z dużą prędkością pod wiatr - gdy suma prędkości okrętu podwodnego i wiatru przekraczała 35 km/h wtedy mógł wznieść się w powietrze.
---------------edit---------------
Właśnie najciekawsze jest to....
:oops: Operator był szybszy (bardziej operatywny :D) :)
Następny unikat - Sud-Est SE-3101 zbudowany tylko w jednym egzemplarzu. Była jeszcze druga dwumiejscowa odmiana (SE-3110), która uległa zniszczeniu. Jest to jeden z pierwszych powojennych francuskich eksperymentalnych śmigłowców oblatany w 1948 roku. Bardzo nietypową cechą konstrukcyjną były 2 śmigła ogonowe ustawione w literę V.
110118
Konstrukcja naprawdę ciekawa, i kto teraz powie że bez poszycia nie można latać i ten wiatr we włosach i uszach:)Zdjęcia rewelka.
Konstrukcja naprawdę ciekawa, i kto teraz powie że bez poszycia nie można latać i ten wiatr we włosach i uszach:)Zdjęcia rewelka.
I muchy w zębach. :mrgreen:
Konstrukcja naprawdę ciekawa, i kto teraz powie że bez poszycia nie można latać i ten wiatr we włosach i uszach:)Zdjęcia rewelka.
Dzięki! :)
Dzisiaj znowu coś wyjątkowego, a mianowicie SNCASO 1220 czyli jedyny prototyp śmigłowca SNCASO 1221 Djinn. Wiropłat ten był jak dotąd jedyną maszyną produkowaną seryjnie z bezpośrednim napędem wirnika. Układ taki pozwala na wyeliminowanie śmigła ogonowego. Polega on na tłoczeniu wytwarzanego w silniku turbinowym powietrza poprzez piastę wirnika do łopat zaopatrzonych w dysze wylotowe umieszczone na końcach, co umożliwia ich ruch obrotowy. Jak widać na zdjęciu jedyny egzemplarz prototypowy był jednomiejscowy, natomiast śmigłowce seryjne wyposażono w dwa miejsca.
110194
110195
I taką trzepaczkę chciał bym mieć.Zdjęcia @Operator wiesz super!!
I taką trzepaczkę chciał bym mieć.Zdjęcia @Operator wiesz super!!
Dzięki za uznanie!
Dzięki za uznanie!
Przyjemność po mojej stronie.
W tej wrzutce mało znany i rzadki śmigłowiec Piasecki HUP-2 Retriever (ta nazwa była używana w lotnictwie marynarki). W U.S. Army był określany jako H-25 Army Mule. Maszyny te poza USA były na wyposażeniu tylko Kanady i Francji (w obu krajach używała ich marynarka wojenna).
110270
110271
Ciąg dalszy eksponatów z MLiA w Le Bourget - mało u nas znany dwupłat Caudron C.277R Luciole.
110343
110344
Fajny, i skrzydła ma na zawiasach, do garażu się zmieści. :mrgreen:
Tym razem z Le Bourget niemiecki myśliwiec pamiętający czasy I Wojny Światowej - Pfalz D.XII.
110366
110367
Muzeum i zdjęcia niesamowite.
Muzeum Wojska Polskiego zimową porą.
Mi-24
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110397&d=1391943566
MIG-21
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110396&d=1391943565
AN-26
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110395&d=1391943565
MIG-29
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110392&d=1391943562
SU-22
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110393&d=1391943563
JAK-40
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110394&d=1391943564
MI-8
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=110398&d=1391943566
Muzeum i zdjęcia niesamowite.
Z pierwszym stwierdzeniem w pełni się zgadzam, co do drugiego - nie mnie to oceniać. :wink:
Kolejny niemiecki weteran I W.Ś. - Junkers D.I (J 9), który jest jedynym oryginalnym samolotem tego typu na świecie.
110456
110457
Jeszcze jeden niemiecki myśliwiec z okresu I W.Ś. - Fokker D.VIIF. Ciekawostką jest fakt użytkowania tych samolotów przez polskie lotnictwo w okresie międzywojennym.
110557
Kontynuując temat oldtimerów z okresu I W.Ś. tym razem francuski samolot bombowo-rozpoznawczy Breguet XIV, który tak jak poprzednio opisywana maszyna był używany także w polskim lotnictwie.
110637
Jak zwykle kontynuacja ciekawych zdjęć.
Następny francuski bombowiec z I W.Ś. - Voisin L.A.S. Proszę zwrócić uwagę jakie gustowne ubrania miała wtedy załoga (gość siedzący na skrzyni). :)
110711
Niestety niekompletny bombowiec z tego samego okresu i tej samej firmy - Voisin 10 Ca2.
110766
Kolejny samolot bombowo-rozpoznawczy z I W.Ś. - Caudron G.4.
110840
Już to pisałem ale się powtórzę super ujęcia Z Paryża.
Dla zainteresowanych: w poniedziałek o 10,35 na TVP Historia jest film-reportaż z MLiA w Le Bourget.
Już to pisałem ale się powtórzę super ujęcia Z Paryża.
Piękne dzięki!
Tym razem francuski samolot rozpoznawczy Farman MF.7 również z czasów I W.Ś. w barwach belgijskiego lotnictwa wojskowego. Są tylko 2 egzemplarze tych maszyn na świecie (drugi jest w kolekcji norweskiego Muzeum Techniki w Oslo).
110922
Też francuski, ale dla odmiany myśliwiec z I W.Ś. - Nieuport 11 Bébé, który także jest unikatem (jedyna oryginalna maszyna tego typu).
110972
Reasumując na tym etapie wycieczkę po Paryskim muzeum sporo tam unikalnych egzemplarzy.
Reasumując na tym etapie wycieczkę po Paryskim muzeum sporo tam unikalnych egzemplarzy.
Istotnie w samym dziale prototypów z którego zaprezentowałem już kilka maszyn (później pokażę jeszcze inne) jest ich co najmniej kilkanaście.
Istotnie w samym dziale prototypów z którego zaprezentowałem już kilka maszyn (później pokażę jeszcze inne) jest ich co najmniej kilkanaście.
To prośba zaznacz że to prototypy.
To prośba zaznacz że to prototypy.
Nie ma sprawy. Te które pokazałem zostały uwzględnione w opisie.
Brytyjski samolot myśliwsko-rozpoznawczy z I W.Ś. Sopwith 1 1/2 Strutter w barwach francuskich. Prócz tego egzemplarza zachowały się jeszcze tylko trzy oryginalne maszyny tego typu.
111042
Kolejne ciekawe ujęcie.
Dzięki! Ekspozycja pod względem fotografowania w tym muzeum jest jedną z najlepszych jakie miałem okazję oglądać.
Francuski myśliwiec SPAD S.VII z okresu I Wojny Światowej.
111105
Nieuport IIN - francuski samolot sportowy, który w okresie I W.Ś. używany był jako maszyna rozpoznawcza. Egzemplarz na zdjęciu jest jedynym oryginalnym płatowcem jaki dotrwał do naszych czasów.
111142
Delektuje się tymi zdjęciami.
Delektuje się tymi zdjęciami.
Bardzo mi miło!
Bardzo mi miło!
Dużo ich masz jeszcze jak tak to po jednej fotce dziennie poproszę:)
Dużo ich masz jeszcze jak tak to po jednej fotce dziennie poproszę:)
Proszę bardzo! Będzie tego jeszcze z kilkadziesiąt (nie liczyłem dokładnie). Niektóre maszyny mam uchwycone z dwóch różnych ujęć.
Proszę bardzo! Będzie tego jeszcze z kilkadziesiąt (nie liczyłem dokładnie). Niektóre maszyny mam uchwycone z dwóch różnych ujęć.
To mnie uspokoiłeś:)
To mnie uspokoiłeś:)
Spokojnie! Jak skończą mi się foty z Le Bourget, to zacznę wrzucać z innych muzeów (trochę tego jeszcze będzie). :wink: Gwarantuję, że będą nie mniej ciekawe.
Spokojnie! Jak skończą mi się foty z Le Bourget, to zacznę wrzucać z innych muzeów (trochę tego jeszcze będzie). :wink: Gwarantuję, że będą nie mniej ciekawe.
Miód na moje oczy:)
Miód na moje oczy:)
Fajnie że jest ktoś kto chce to oglądać (poza mną rzecz jasna). :wink:
Fajnie że jest ktoś kto chce to oglądać (poza mną rzecz jasna). :wink:
To co nad głową zawsze a w szczególności to czego nie mogę zobaczyć sam.
Kolejny francuski oldtimer z tego samego okresu i będący maszyną o takim samym przeznaczeniu jak ostatnio prezentowany samolot - Deperdussin Type B.
111182
Kolejny francuski oldtimer z tego samego okresu i będący maszyną o takim samym przeznaczeniu jak ostatnio prezentowany samolot - Deperdussin Type B.
111182
Ujęcie super wyszło takie inne niż pozostałe.Super.
Fajnie że jest ktoś kto chce to oglądać (poza mną rzecz jasna). :wink:
Obawiam się, że jest więcej podglądaczy ;)
Moja stopka co nieco wyjaśnia.:mrgreen:
Dziękuję za zainteresowanie i pozytywne komentarze!
Dziś prezentacja repliki (w trakcie budowy) francuskiego samolotu sportowego sprzed I W.Ś. - Morane-Saulnier Type G, który w czasie wojny służył do zadań rozpoznawczych.
111250
Następny sportowy samolot tej samej firmy co w poprzedniej wrzutce - Morane-Saulnier Type H z 1913 roku.
111292
111293
Francuski samolot eksperymentalny Levavasseur Antoinette VII, którego oblot odbył się w 1909 roku. Ciekawostką jest to, że kadłub jednego z typów Antoinette (były numerowane od I-VII) zachował się w zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
111359
111360
Czekam na dalszą wycieczkę i ciekawe zdjęcia.
Czekam na dalszą wycieczkę i ciekawe zdjęcia.
Więc kontynuujemy zwiedzanie!
Tym razem jedna z najstarszych maszyn w kolekcji tego muzeum - pochodzący z lat 1910-1912 (nie udało mi się ustalić dokładnej daty, gdyż w zależności od źródła jest ona różna) Astra-Wright BB, który był oparty na konstrukcji jednego z typów samolotów słynnych braci Wright.
111448
Vuia I - maszyna latająca z wczesnego okresu awiacji, którą zbudował Rumun Traian Vuia w 1905 roku, a w następnym dokonał jej oblotu (były to w zasadzie kilkudziesięciometrowe podskoki). Egzemplarz na zdjęciach jest najprawdopodobniej repliką.
111511
111512
Więcej więcej:)
Robi się! :) Replika szybowca Otto Lilienthala z 1896 roku.
111575
Najstarszy zachowany szybowiec na świecie Massia-Biot skonstruowany przez Francuza Gastona Biota w 1879 roku.
111666
Jeden z pierwszych śmigłowców jakie skonstruowano w początkach XX wieku - pochodzący z lat 1904-1908 wiropłat francuskiego pułkownika Charlesa Renarda.
111709
Kolejny cenny i unikatowy eksponat - śmigłowiec Pescara 2R zbudowany we Francji przez Argentyńczyka markiza Raúla Paterasa de Pescarę w 1921 roku. Maszyna ta została zaprojektowana w układzie współosiowym przeciwbieżnym pozwalającym na rezygnację ze śmigła ogonowego.
111788
111787
Witam
I TO latało?
Pozdrawiam. romeq
Kolejny cenny i unikatowy eksponat - śmigłowiec Pescara 2R. Maszyna ta została zaprojektowana w układzie współosiowym przeciwbieżnym pozwalającym na rezygnację ze śmigła ogonowego.
Czyżby na tym wzorował się Kamow?
Witam
I TO latało?
Pozdrawiam. romeq
Z poniższych filmików wygląda na to, że tak.
Czyżby na tym wzorował się Kamow?
Nie jest to wykluczone. Możliwe, że Kamow wiedział o tych konstrukcjach.
Na tym filmiku oblatywany jest model odpowiadający wyglądem wersji 2R.
http://www.youtube.com/watch?v=_Du8c22blIs
Ten z kolei przedstawia prawdopodobnie typ 2F, a nie jak napisano 4S.
http://www.youtube.com/watch?v=kzrV7lUWE8s
Na potwierdzenie tej tezy zamieszczam oryginalne zdjecia z tamtego okresu wszystkich trzech odmian.
Pescara 2R i 2F
111806
Pescara 4S
111807
Taki okaz znalazłam niedaleko portu towarowego w Helsinkach. Dach centrum handlowego.
111808
Z tego co na filmikach pokazałeś to za wiele ten śmigłowiec nie polatał,ale fakt jest oczywisty że podniósł się z ziemi i to jest ważne a konstrukcja ciekawa.
Czekam na więcej:)
---------- Post dodany o 13:06 ---------- Poprzedni post był o 13:05 ----------
Taki okaz znalazłam niedaleko portu towarowego w Helsinkach. Dach centrum handlowego.
https://forum.olympusclub.pl/attachment.php?attachmentid=111808&d=1393755353
111808
MIG,fajna fotka masz inne ujęcia??
Fajne foty chłopaki. chętnie bym coś wstawił, ale nestety nigdy nie byłem w tak ciekawych obiektach, więc i fotek nie mam.
Ale z przyjemnością tu zaglądam.:grin:
Fajne foty chłopaki. chętnie bym coś wstawił, ale nestety nigdy nie byłem w tak ciekawych obiektach, więc i fotek nie mam.
Ale z przyjemnością tu zaglądam.:grin:
Jeśli masz cokolwiek to wstaw zobaczymy,zachęcam.
Mam jedno z ciekawszych zdjęć sprzed lat, strzelone na Okęciu. Trochę skadrowane, bo na dole kadru postawili wtedy płot i remontowali pas startowy.
1. Proporcja.111841:grin:
Jeszcze poszukam.
Mam jedno z ciekawszych zdjęć sprzed lat, strzelone na Okęciu. Trochę skadrowane, bo na dole kadru postawili wtedy płot i remontowali pas startowy.
1. Proporcja.111841:grin:
Jeszcze poszukam.
Zdjęcie MD-11 fajne z beczką ale tu jest dział muzealno pomnikowy,zdjęcie nadaje się do działy zdjęcia lotnicze.
No widzisz, mam co mam. Ale masz moje słowo, że i ja coś wstawię jak tylko będzie okazja.:grin:
P.S. Chciałeś cokolwiek:grin:
Dziś prezentacja bardzo nietypowej konstrukcji będącej w istocie skrzyżowaniem balonu ze śmigłowcem. Mowa o maszynie Hélicostat N°6 z 1935 roku francuskiego inżyniera Etienne Oehmichena, który co ciekawe pracował w firmie Peugeot.
111906
Niestety nie mam innych ujęć MIG-a bo przewodniczka nas trochę poganiała jak to na wycieczce. przykro mi, ale może jeszcze coś z Londynu znajdę.
Sud-Ouest SO 1110 Ariel II był prototypowym francuskim śmigłowcem z bezpośrednim napędem wirnika (rozwiązanie to opisałem w poście #127 tego wątku), zbudowanym w jednym egzemplarzu. Maszyna została oblatana w 1950 roku. Następcą tego modelu był SO 1120 Ariel III, w którym tłokowy silnik zastąpiono turbinowym.
111995
Niestety nie mam innych ujęć MIG-a bo przewodniczka nas trochę poganiała jak to na wycieczce. przykro mi, ale może jeszcze coś z Londynu znajdę.
Ok dzięki za tego.Szukaj
@Operator fotki czad.Czekam na dalsze.
@Operator fotki czad.Czekam na dalsze.
Jutro kolejna porcja.
Jutro kolejna porcja.
Jak zawsze :):)
Znalazłam nieliczne fotki z Londyńskiego Muzeum Nauki - niestety więcej samochodów tam było.
112019112020112021
Znalazłam nieliczne fotki z Londyńskiego Muzeum Nauki - niestety więcej samochodów tam było.
112019112020112021
Lepszy rydz niż nic :)ostatnie fajnie kadrowane:)
Znalazłam nieliczne fotki z Londyńskiego Muzeum Nauki - niestety więcej samochodów tam było.
112019112020112021
Samochody rzeczywiście widać na drugim zdjęciu. :wink: :) Pierwsza fotografia przedstawia brytyjski samolot wielozadaniowy Avro 504K, wykorzystywany w charakterze myśliwca, bombowca oraz maszyny szkolnej podczas I W.Ś. Dwie kolejne fotki ukazują amerykański samolot pasażerski Lockheed 10A Electra z okresu międzywojennego.
Moja wrzutka będzie kontynuacją francuskich śmigłowców prototypowych eksponowanych w Le Bourget. Oblatany w 1951 roku (Ryszard Witkowski w książce ''Dzieje śmigłowca'' podaje rok 1950) Breguet G-111 Gyroplane jest następcą konstrukcji G-11E tej samej firmy, zbudowanej w takim samym układzie wirników, czyli współosiowym przeciwbieżnym. Jest to kolejny przykład na to, że tego typu rozwiązanie nie było wbrew pozorom tylko domeną biura Kamowa.
112022
@Operator nasz nadworny opisywacz chwała ci za to.Zaraz załaduje fotki tu i tam:)
@Operator nasz nadworny opisywacz chwała ci za to.Zaraz załaduje fotki tu i tam:)
Dzięki! :) Zawsze dobrze wiedzieć co się ogląda.
Dzięki! :) Zawsze dobrze wiedzieć co się ogląda.
dobrze wiedzieć i gdzieś to notować, bo pamięć bywa zawodna. dziękuję za opisanie tego co mi uleciało.
dziękuję za opisanie tego co mi uleciało.
Proszę bardzo!
Tym razem dla odmiany będzie pierwszy dopuszczony do użytkowania w lotnictwie cywilnym śmigłowiec, a mianowicie amerykański Bell 47. Prototyp oblatano w 1945, natomiast seryjna produkcja ruszyła rok później. Charakterystyczną cechą tej maszyny był samostateczny wirnik, który stał się swego rodzaju znakiem firmowym wytwórni Bell. Fotografia przedstawia wersję Bell 47G. Wojskowa odmiana tych wiropłatów nosiła oznaczenie H-13 Sioux.
112082
Kolejny amerykański lekki śmigłowiec wielozadaniowy Hiller 360. Wojskowe wersje miały oznaczenia H-23 / OH-23 Raven (U.S. Army) oraz HTE-1 (U.S. Navy). Na zdjęciu widzimy typ UH-12B w odmianie ewakuacji medycznej, która użytkowana była we francuskim lotnictwie wojsk lądowych (ALAT). Prototyp cywilnej maszyny oblatano w 1948 roku. Co ciekawe te wiropłaty posiadały także samostabilizujący się wirnik główny o którym wspominałem w poprzednim poście dotyczącym śmigłowca Bell 47, jednak w tym przypadku jego konstrukcja była inna.
112134
Będą jeszcze śmigła.Dzięki za fotki.
Będą jeszcze śmigła.Dzięki za fotki.
Jeśli chodzi o śmigła, to oczywiście jeszcze będą. Co do podziękowań, to nie ma o czym mówić - Ty wrzucasz do mojego wątku, a ja do Twojego i jesteśmy kwita. :)
Jeśli chodzi o śmigła, to oczywiście jeszcze będą. Co do podziękowań, to nie ma o czym mówić - Ty wrzucasz do mojego wątku, a ja do Twojego i jesteśmy kwita. :)
Najlepsze rozwiązanie by było jak ty byś odwiedził Kubinke a ja Paryż:):)
Najlepsze rozwiązanie by było jak ty byś odwiedził Kubinke a ja Paryż:):)
Też tak myślę. :)
Jeszcze jeden amerykański śmigłowiec wielozadaniowy, którego prototyp oblatano w 1954 roku, tym razem firmy Sikorsky Aircraft Corporation. Cywilne oznaczenie tego typu to S-58, a w lotnictwie wojskowym figurował min. jako : H-34, UH-34, CH-34 Choctaw, HUS-1 Seahorse i HSS-1 Seabat. Użytkowany był we wszystkich rodzajach sił zbrojnych USA. We Francji wytwarzały go na licencji zakłady Sud-Aviation, a w Wielkiej Brytanii firma Westland pod nazwą Wessex. Na fotografii widzimy wersję H-34A we francuskich barwach, będącą tak jak poprzednio prezentowana maszyna na wyposażeniu ALAT.
112183
Sud-Aviation (Aérospatiale) SA 340/341/342 Gazelle to francuski wielozadaniowy lekki śmigłowiec opracowany wspólnie z brytyjską firmą Westland Helicopters, w której go także produkowano. Prototyp odbył pierwszy lot w 1967 roku. Była to pierwsza w świecie seryjnie wytwarzana maszyna z wentylatorowym śmigłem ogonowym zabudowanym w stateczniku pionowym tzw. fenestronem. Odpowiednio przerobiony egzemplarz Gazelle stał się tytułowym bohaterem akcji filmu ''Błękitny Grom'' z roku 1983. Na zdjęciu wersja SA 341F używana przez ALAT.
112243
Na zakończenie przeglądu śmigłowców z MLiA w Le Bourget wstawiam włoską ultralekką konstrukcję - DFH Dragon Fly 333.
112323
Bardzo oryginalny wiatrakowiec na pływakach, będący amatorską konstrukcją Francuza Rolanda Kloeti - RK-02.
112407
Ostatni z wiatrakowców, które wrzucam, a mianowicie maszyna Gary GR.01 Gyrocopter. Nie udało mi się ustalić czy to jakaś firma zbudowała ten wiropłat, czy też jest to nazwa własna amatorskiej konstrukcji zbudowanej w jednym egzemplarzu. Płatowiec ma tylko francuską cywilną rejestrację i znaczek na kadłubie z logiem francuskich sił powietrznych!
112504
Bond miał takie latadełko.:mrgreen:
@Operator dzięki za wycieczkę:)
Bond miał takie latadełko.:mrgreen:
Niezupełnie takie. W filmie używano wiatrakowca Wallis Wa-116 Agile o nazwie własnej ''Little Nellie''. Swoją drogą atrapy uzbrojenia, które na nim zamontowano wyglądały kuriozalnie. :mrgreen:
@Operator dzięki za wycieczkę:)
Nie ma o czym mówić. :)
Tym razem znów będzie unikat, a mianowicie zbudowany w jednym egzemplarzu francuski samolot sportowo-turystyczny Farman F 455 Super Moustique z roku 1936. Był on rozwinięciem maszyny Farman F 450 Moustique, której oblotu dokonano w 1919 roku.
112612
112613
Breguet 19 GR Super Bidon był francuskim rajdowym samolotem powstałym na bazie lekkiego bombowca Breguet XIX oblatanego w 1922 roku. Egzemplarz na zdjęciu o imieniu własnym ''Point d'Interrogation'' był wersją o wydłużonym zasięgu, zbudowaną specjalnie do bicia rekordów odległości. We wrześniu 1929 roku ta maszyna pobiła rekord długości przelotu bez międzylądowania - 7905km, lecąc na trasie z Paryża do Qiqihar w Chinach. Dokładnie rok później ten dwupłat przeleciał jako pierwszy w historii Atlantyk w kierunku zachodnim z Paryża do Nowego Jorku pokonując dystans 5850km (w obu przelotach była to ta sama francuska załoga). Należy wspomnieć, iż na wojskowej zmodyfikowanej wersji bombowca Br.19 A2 Polacy Bolesław Orliński i Leon Kubiak przebyli tam i z powrotem trasę z Warszawy do Tokio o długości 10300km. Lot odbył się w dniach 27 VIII - 25 IX 1926 roku. Wojskowe odmiany tych płatowców były użytkowane w naszym lotnictwie od 1926 roku aż do wybuchu II W.Ś.
112734
Kolejny francuski samolot zaprojektowany do przelotów długodystansowych - Bernard 191GR (Grand Raid) nazwany ''L'Oiseau Canari'', będący wersją pasażerskiej maszyny Bernard 190, której oblotu dokonano w 1928 roku. Zbudowano tylko trzy płatowce tego typu, z których drugi z serii zachował się do dziś w Le Bourget.
112809
De Havilland DH.89 Dragon Rapide/Dominie to brytyjski samolot pasażerski, którego pierwszy oblot odbył się w 1934 roku. Podczas II W.Ś. maszyn tych w wersji DH.89B Dominie używał zarówno RAF, jak i Royal Navy. Dwupłatowce te były bardzo popularne (eksport obejmował ponad 30 krajów świata) oraz długowieczne - w brytyjskiej armii służyły do 1958 roku, a po wojnie wiele egzemplarzy wojskowych było użytkowanych jeszcze długo przez cywilnych operatorów. Fotografia przedstawia odmianę DH.89A z francuską rejestracją, używaną jak widać do treningu skoczków spadochronowych.
112861
Francuski samolot wyścigowy Potez 53 został zbudowany w 1933 roku. Powstały dwa egzemplarze tych maszyn specjalnie na zawody zwane La Coupe Deutsch de la Meurthe. Były to wyścigi lotnicze odbywające się na trasie w obwodzie zamkniętym, z nagrodą wynoszącą 20000 ówczesnych franków. Na zdjęciu widzimy zwycięską maszynę z roku 1933, będącą kolejnym unikatem w kolekcji muzeum.
112918
112919
Morane-Saulnier MS.230 był w okresie międzywojennym najpopularniejszym francuskim samolotem szkolno-treningowym służącym w l'Armée de l'Air. Maszynę po raz pierwszy oblatano w 1929 roku, a po wojnie produkowano do 1949.
113047
Co oni go w locie odwróconym zawiesili.Ciekawie i nietypowo.
Bücker Bü 181 Bestmann był niemieckim samolotem sportowym, który w czasie II W.Ś. używano w charakterze maszyny szkolno-treningowej i łącznikowej. Oblot prototypu miał miejsce jeszcze przed wybuchem wojny w 1939 roku. Na zdjęciach wojskowy egzemplarz wykorzystywany przez armię niemiecką.
113139
113140
North American T-6 Texan / Harvard / SNJ to amerykański samolot zaprojektowany do szkolenia pilotów, którego pierwszy oblot nastąpił w 1935 roku. W USA używały go wszystkie rodzaje sił zbrojnych poza U.S. Army, włącznie ze Strażą Obrony Wybrzeża (U.S. Coast Guard). Był jedną z najpopularniejszych w świecie maszyn szkolno-treningowych jakie produkowano. Używało go ponad 60 krajów na kilku kontynentach. Fotografie ukazują francuski egzemplarz wersji AT-6G wykorzystywany jako samolot wsparcia, uzbrojony w zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi.
113238
113239
Dewoitine D.520 był francuskim myśliwcem produkowanym przez SNCAM / SNCASE. Prototyp oblatano w 1938 roku, a produkcja seryjna trwała w latach 1939-45. Na tych samolotach latali także polscy piloci walczący we Francji podczas II W.Ś.
113378
113379
Supermarine Spitfire to jeden z najsłynniejszych brytyjskich samolotów w historii lotnictwa. Prototyp oblatany był w 1936 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się w 1938 i trwała do 1948 roku. Powstało wiele odmian tych myśliwców używanych zarówno przez siły powietrzne, jak i marynarkę wojenną ponad 30 państw świata. Maszyna na zdjęciach przedstawia wersję LF Mk XVIe (typ 361), która pojawiła się w 1944 roku. Ten egzemplarz wykorzystywały tzw. Siły Wolnych Francuzów, a konkretnie FAFL. Ciekawostką jest to, że wystąpił on w filmie ''Dosięgnąć nieba'' (''Reach for the Sky'') z roku 1956.
113474
113475
North American P-51 Mustang był jednym z najpopularniejszych amerykańskich myśliwców w historii. Pierwszy lot na tym typie wykonano w 1940 roku, a wytwarzano go do 1948 (poza USA także w Australii). Wyprodukowano ponad 15000 sztuk wszystkich odmian. Co interesujące samolot powstał z inicjatywy Brytyjczyków, jednak używało go około 30 krajów (w trakcie wojny i długo po niej). Wiele powojennych płatowców użytkowano w cywilu przebudowanych chociażby na maszyny wyścigowe. Fotografia przedstawia wariant P-51D (Mustang Mk IV) w barwach USAAF.
113535
Same perełki lecisz. Dzięki.
Same perełki lecisz. Dzięki.
Proszę bardzo! Dalszy ciąg perełek. :)
Kolejny amerykański weteran II W.Ś. - samolot myśliwski Republic P-47 Thunderbolt, który był jednym z największych i najcięższych maszyn tej kategorii. Dzięki potężnemu silnikowi miał on też jedne z najlepszych osiągów wśród myśliwców tamtych czasów (prędkość i pułap). P-47 zalicza się także do najliczniej produkowanych płatowców w owym okresie (ponad 15 tys. sztuk). Prototyp oblatano w 1941, a rok później wszedł do służby. Użytkowało go ponad 20 państw (kilka jeszcze w późnych latach 50-tych, a Peru do początku 60-tych.) Na zdjęciu wersja P-47D lotnictwa francuskiego.
113621
Focke-Wulf Fw 190 Würger (Dzierzba) - niemiecki myśliwiec z okresu II W.Ś. Oblatano go tuż przed wybuchem wojny w 1939 roku, a wytwarzano seryjnie do 1945. Liczba wyprodukowanych egzemplarzy w zależności od źródeł wynosiła od ponad 19 tys. do więcej niż 20 tys. sztuk wszystkich odmian (było ich wiele). Samolotów tych używały prócz Niemiec : Francja, Węgry, Rumunia i Turcja. Poniżej widzimy typ Fw 190 A-8, czyli francuski NC 900 montowany w zakładach SNCAC zaraz po wojnie z pozostawionych przez Niemców części.
113671
Morane-Saulnier MS.470 Vanneau (czajka) był francuską maszyną szkolno-treningową zaprojektowaną podczas II W.Ś. Samolot oblatano w 1944 roku, a dwa lata później wszedł do służby. Płatowce te użytkowano tylko we Francji (lotnictwo sił powietrznych i marynarki wojennej). Na fotografii jest wersja MS.472 Vanneau II wyposażona w silnik Gnome-Rhône 14 M.9 (jednostka napędowa w poprzedniku to Hispano-Suiza 12X).
113734
Francuski samolot eksperymentalny Hurel-Dubois HD.10, służący do badań skrzydła o dużym wydłużeniu. Jest to znów unikat zbudowany w pojedynczym egzemplarzu. Oblot tej maszyny nastąpił w 1948, a testy trwały do 1954 roku i obejmowały około 200 godzin prób w powietrzu.
113822
Hirsch H.100 to kolejna francuska eksperymentalna maszyna będąca również unikatem. Skonstruowana w jednym egzemplarzu przez M.Aé.R.C. (Moyens Aérodynamiques de Regulation et de Controle). Samolot wykorzystywano do badań nad turbulencjami. Używany był od 1954 (pierwszy lot) do 1971 (zakończenie eksploatacji).
113888
Maszyna na zdjęciach przedstawia wersję LF Mk XVIe (typ 361), która pojawiła się w 1944 roku. Ten egzemplarz wykorzystywały tzw. Siły Wolnych Francuzów, a konkretnie FAFL. Ciekawostką jest to, że wystąpił on w filmie ''Dosięgnąć nieba'' (''Reach for the Sky'') z roku 1956.
Czy ja źle widzę czy on ma malowanie z Bitwy o Anglię? https://forum.olympusclub.pl/images/smilies/icon_eek.gif
Francuski samolot eksperymentalny Hurel-Dubois HD.10, służący do badań skrzydła o dużym wydłużeniu. Jest to znów unikat zbudowany w pojedynczym egzemplarzu. Oblot tej maszyny nastąpił w 1948, a testy trwały do 1954 roku i obejmowały około 200 godzin prób w powietrzu.
Ciekawe... Jak takie coś latało przy tak małej powierzchni nośnej?
Czy ja źle widzę czy on ma malowanie z Bitwy o Anglię? :shock:
Ciekawe... Jak takie coś latało przy tak małej powierzchni nośnej?
Co do malowania, to nie wiem, więc nie odpowiem na to pytanie.
Jeżeli chodzi o powierzchnię nośną HD.10, to wcale nie była ona taka mała jak mogłoby się wydawać. Samolot miał dużą rozpiętość (12m), co kompensowało niewielką cięciwę płata. Poza tym trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że w wytwarzaniu siły nośnej bierze udział nie tylko skrzydło (skrzydła), lecz także kadłub i usterzenie poziome.
Po tych wyjaśnieniach przejdźmy do prezentacji następnej eksperymentalnej konstrukcji oznaczonej jako Leduc 010, którą warto szerzej opisać, ze względu na nietypową konstrukcję . Maszyna ta służyła do badań silnika strumieniowego, który bardzo rzadko stosowano w praktyce (pomijam tu niektóre pociski rakietowe, czy aparaty UAV z takim napędem). Nigdy nie produkowano seryjnie żadnego pilotowanego przez ludzi statku powietrznego z silnikami tego typu. Często przywoływany w tym przypadku Lockheed A-12/SR-71 miał silniki odrzutowo-strumieniowe (hybryda łącząca cechy obu rozwiązań). Specyfika napędu strumieniowego polega na tym, że aby taki silnik zaczął działać musi zostać rozpędzony do odpowiedniej szybkości. Oczywiście możnaby to obejść stosując do tego celu tunel aerodynamiczny, ale nie oto przecież chodzi. Z tego względu należało posłużyć się inną maszyną zapewniającą nadanie odpowiedniej prędkości i mogącej wynieść na zadany pułap tego typu obiekt. Do tego celu wykorzystano przebudowany pasażerski samolot SNCASE SE.161 Languedoc. Leduc 010 opracowywany był w okresie międzywojennym, jednak pierwszy egzemplarz skonstruowano w 1946 roku (zbudowano dwa prototypy). Pierwszy lot beznapędowy nastąpił rok później, a w 1949 zaczęto właściwe testy z użyciem silnika. W trakcie badań obie maszyny rozbito, jednak jedną z nich udało się przebudować na wersję 016, wyposażoną w pomocniczy napęd odrzutowy zamontowany na końcach skrzydeł. Po próbach samolot został z powrotem przywrócony do pierwotnego wariantu 010 i w tej postaci przetrwał do naszych czasów, co widać na poniższym zdjęciu.
114014
Payen Pa 49 Katy to eksperymentalny francuski samolot , który był jednym z pierwszych turboodrzutowych bezogonowców w układzie delta (szczególnie tak małych rozmiarów). Zbudowano go w większości z drewna. Bardzo nietypowym elementem konstrukcji z takim napędem było stałe podwozie. Pierwszy lot zrealizowano w 1954 roku, a cztery lata później zakończono próby i przekazano go do MLiA. Interesujący jest fakt prezentowania tej maszyny w zmodyfikowanej wersji Pa 49B (widocznej poniżej) na salonie Le Bourget w roku 1957.
114060
Sud-Ouest SO.6000 Triton był pierwszym francuskim samolotem z napędem odrzutowym. Zbudowano 5 prototypów tych maszyn. Pierwszy egzemplarz wyposażono w niemiecki silnik Junkers Jumo 004-B2, a następne w produkowane na licencji we Francji brytyjskie jednostki Rolls-Royce Nene. Prototyp nr 2 nie posiadał napędu, gdyż nie przewidziano go do lotów. Oblot pierwszego płatowca odbył się w 1946 roku, a dwa lata później prototypu nr 3. Odrzutowce te nie trafiły nigdy do produkcji seryjnej. Fotografia przedstawia zachowany do dziś prototyp nr 3 wraz z obiema jednostkami napędzającymi te samoloty : z lewej Jumo, a z prawej licencyjny Nene.
114116
Co do malowania, to nie wiem, więc nie odpowiem na to pytanie.
Ten kamuflaż wygląda na schemat Dark Green/Dark Earth (góra i boki samolotu) i Sky Blue (dolne powierzchnie samolotu) czyli kamuflaż z czasu Bitwy o Anglię. Tą wersję Supermarine Spitfire malowano schematem Dark Green/Ocean Grey i Sea Grey Medium.
Jeżeli chodzi o powierzchnię nośną HD.10, to wcale nie była ona taka mała jak mogłoby się wydawać. Samolot miał dużą rozpiętość (12m), co kompensowało niewielką cięciwę płata. Poza tym trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że w wytwarzaniu siły nośnej bierze udział nie tylko skrzydło (skrzydła), lecz także kadłub i usterzenie poziome.
Oczywiście siłę nośną wytwarza nie tylko skrzydło - z tym się jak najbardziej zgadzam. Jednak porównując HD.10 z najlepszym niemieckim myśliwcem końca II w.św. czyli Focke Wulfem Ta 152 H-1 to jego powierzchnia nośna jest niewielka - 4.5 m2 w porównaniu z 23.5 m2, a przecież rozpiętością skrzydeł nie różniły się znacznie - HD.10 - 12m, Ta 152 - 14.44m.
Taka p. n. wg mnie musiała powodować, że HD.10 prawdopodobnie był samolotem wymagającym w pilotażu, szczególnie w fazie startu i lądowania.
Ale to takie moje marudzenie. ;) :D
SNECMA Atar Volant jest jednym z najbardziej oryginalnych eksponatów w MLiA. To pionowo zamontowany na podporach obudowany silnik odrzutowy ze specjalną platformą na jego szczycie mieszczącą pilota, wskaźniki i urządzenia do sterowania. W zależności od źródeł zbudowano od trzech do czterech prototypów, służących do badań zachowania się obiektów z napędem odrzutowym w locie, przy pionowym starcie i lądowaniu (VTOL). Pierwsze testy rozpoczęto w 1956 roku (loty na uwięzi z linami zabezpieczającymi), a rok później realizowano już loty swobodne. Na zdjęciu widzimy drugi prototyp oznaczony jako C.400 P2, który publicznie zaprezentowano w roku 1957 na salonie Le Bourget. Dołączone video z tej strony (http://www.museesafran.com/videos/latar-volant/) przedstawia próby fabryczne i występ na rzeczonym salonie tego nietuzinkowego pionowzlotu.
114184
Planistigmat
4.04.14, 18:56
Fajna maszyna latajaca, w zyciu bym do tego nie wsiadl.
Nie rozumiem tez dlaczego to sie nie przewraca w locie.
Nie rozumiem tez dlaczego to sie nie przewraca w locie.
O to żeby się nie przewracało dbał z pewnością układ żyroskopowy.
Dziś pierwszy francuski odrzutowiec jaki wszedł do produkcji seryjnej, będący maszyną myśliwsko-bombową Dassault MD.450 Ouragan (huragan). Prototyp oblatano w 1949 roku, a do służby wszedł w 1951. Oprócz Francji używały go także : Indie, Izrael i Salwador.
114250
SNCASE SE.535 Mistral to brytyjski De Havilland DH.100 Vampire produkowany na licencji we Francji. Angielski pierwowzór oblatano jeszcze podczas II W.Ś. w 1943 roku, a do eksploatacji wszedł tuż przed jej końcem w 1945 (nie został użyty bojowo). Pierwszy licencyjny francuski egzemplarz zmontowano w roku 1951. Vampire, i późniejsza wersja rozwojowa Sea Vampire użytkowane były w ponad 30 krajach świata, niektóre państwa wycofały je dopiero w latach 70-tych.
114367
Dzięki dzięki dzięki wow.
Dzięki dzięki dzięki wow.
Proszę bardzo! Jeszcze kilkanaście fot zostało do wrzucenia z MLiA.
O kurczę! Niesamowita galeria zdjęć:grin: To ja dorzucę taką nadgryzioną perełkę wyłowioną z Bałtyku (czy muszę przedstawiać?)
114382
Muzeum Oręża Wojska Polskiego w Kołobrzegu.
Muzeum Oręża Wojska Polskiego w Kołobrzegu.
Zdjęcia nie związane z lotnictwem, ktore robiłeś w wyżej wymienionym obiekcie chętnie zobaczyłbym w moim muzealnym wątku.
Pora przejść teraz do MLiA. Następny współczesny zagraniczny samolot używany we francuskim lotnictwie - amerykański myśliwsko-bombowy Republic F-84F Thunderstreak. Jest to późniejszy znacznie zmieniony pod względem konstrukcji wariant odrzutowca Republic F-84 Thunderjet. W 1950 roku nastąpił oblot prototypu, a cztery lata później maszyny te weszły do uzbrojenia USAF. Bardzo popularną wersją była odmiana rozpoznawcza RF-84F Thunderflash ze zmienionym przodem kadłuba mieszczącym aparaty fotograficzne i wlotami powietrza do silników umieszczonymi u nasady skrzydeł. Co ciekawe eksponat na fotografii został wyprodukowany przez fabrykę należąca do koncernu General Motors w Farmingdale. Jeżeli ktoś miałby ochotę zobaczyć F-84F w Polsce, to jedyny egzemplarz znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie (został sprowadzony z Belgii).
114422
A ja dorzucę pamiątkę z Babich Dołów (chyba tak się odmienia tą nazwę)
114653114654114655
Świetnie dzięki za BIESa.
Operator, musisz obfotografować jeszcze kilka muzeów, a nie straszyć nas, że zostało jeszcze parę fotek. :twisted: :mrgreen:
Powered by vBulletin? Version 4.2.5 Copyright Š 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.